Los triciclos reclinados: una puerta abierta para personas con movilidad reducida

(entrada original en http://www.3ike.es/blog)

Hace años que, dedicándonos a las reclinadas, empezamos a entender el potencial de los triciclos, o trikes, como una alternativa que abre muchísimas posibilidades a personas con restricciones de movilidad en casi cualquier grado. 

Día tras día lo comprobamos, una y otra vez. Muchos de nuestros clientes son personas con lesiones medulares, movilidad limitada por enfermedad o por accidentes, personas que han sufrido alguna amputación o malformaciones que les impiden montar en una bicicleta normal.

Sabemos que hay muchas personas en España -y en el mundo- que no conocen todavía esta alternativa. En esta entrada queremos daros una visión general sobre las posibilidades que ofrecen los triciclos a personas con movilidad reducida. 

Triciclo reclinado VS triciclo vertical

Con bastante frecuencia hemos escuchado testimonios de personas que han probado la versión tradicional, y en ocasiones adaptada, de un triciclo a pedales. Y, sin tener casi experiencia de primera mano con este tipo de triciclos, podemos hacer una comparativa bastante fidedigna. 

El principal punto débil de un triciclo vertical es su falta de estabilidad. Para ser vehículos de tres ruedas, suelen ser muy estrechos, lo que se combina con el alto centro de gravedad para resultar en una máquina naturalmente inestable, en la que resulta muy fácil caerse en la más mínima curva. 

 

En un triciclo reclinado, ese riesgo desaparece casi por completo. Circulando suavemente es casi imposible volcar en un trike, y por tanto, es muy seguro para el usuario. En general, el centro de gravedad de un triciclo reclinado es muy bajo, pues el asiento se encuentra bastante cerca del suelo.

En algunos modelos con el asiento más alto, pensados específicamente para personas con dificultades para agacharse, la anchura es mayor, y de esta forma la elevación del centro de gravedad se compensa con una mayor superficie de apoyo, incrementando la estabilidad.

Posibilidades de personalización

Los triciclos reclinados no se diseñaron en un principio con la idea de servir a personas con discapacidades motrices, sino como una modalidad nueva dentro del ciclismo reclinado. 

Sin embargo, su naturaleza los convierte en un aliado perfecto para quien puede realizar algún tipo de ejercicio pero por cuestiones de seguridad o restricción de movimientos no puede usar una bicicleta de dos ruedas, ya sea reclinada o convencional. 

En muchos casos, incluso una persona con ciertas restricciones de movilidad no requerirá ningún tipo de adaptación. En estos casos suele bastar con que la bicicleta no se vaya a caer (lo que es normal en un triciclo), y esto permite circular despacio sin ningún riesgo.

Pero hay muchos casos que sí requieren una adaptación a las condiciones concretas de una persona. Desde pedales especiales que sujetan bien el pie y la rodilla hasta manillares a la medida. 

Uno de los casos más extremos a los que hemos hecho frente, con gran asistencia por parte del fabricante, es el de Juan, un hombre que perdió los brazos como consecuencia de un accidente eléctrico. Preparamos un triciclo a su gusto con un manillar que él podía manejar a pesar de su limitación de movimientos. El sistema de marchas y los mandos de control se seleccionaron en base a las posibilidades de manejo, y el resultado es el que podéis ver en el vídeo.

Éste es sólo un ejemplo de lo que se puede hacer. En la mayoría de los casos se trata de soluciones menos complejas. Las adaptaciones más habituales son:

Manillares para una sola mano

Uno de los problemas más habituales que nos encontramos es la parálisis parcial. Las personas que ven afectados los movimientos en un lado de su cuerpo necesitan tener todos los controles en la mano contraria. Para estos casos, se emplean mandos compatibles -permiten la instalación de dos mandos en un mismo puño- y sistemas de freno doble a una sola maneta (los dos frenos se activan con la misma maneta).

Pedales especiales

En casos de movilidad reducida es habitual que el pie requiera una sujeción firme y fiable, para evitar la caída del pie y las consecuencias que esto puede tener. La solución puede ir desde lo más común (zapatillas y pedales con calas) hasta pedales con plataforma que sujeten todo el pie con una hebilla. También disponemos de pedales diseñados para piernas que se arquean hacia afuera a la altura de las rodillas, y sujetan la pierna en la parte alta de la pantorrilla para evitar que la pierna se desvíe lateralmente.

Acortadores de biela / péndulos para pedal

Es común que algunas personas carezcan de la flexibilidad normal en piernas. También es habitual que las piernas puedan tener longitudes diferentes. Para estos casos existen dos soluciones: los acortadores de biela y los péndulos para pedal, que permiten seleccionar el grado de flexión de una pierna independientemente de la otra. Así se pedalea de una forma equilibrada. 

Arneses para asiento

Para personas que no son capaces de mantener el torso erguido sobre un asiento, existe (en algunos modelos) la posibilidad de poner un arnés. Esta opción solamente la ofrecen modelos concretos de algunos fabricantes, pero conociendo la estructura del asiento, se podría fabricar un arnés a medida para cualquier persona. 

 

Sistemas de marchas simplificados

Cuando la movilidad en las manos -o en una sola mano si se da el caso- es muy limitada o se carece de fuerza, la elección de un sistema de marchas y frenos pasa por modelos que resulten muy suaves y que se accionen con una presión mínima. En el caso de las marchas, el NuVinci permite girar el dial con muy poco esfuerzo y evita los atascos al cambiar. Respecto a los frenos, el hidráulico es el tipo de freno que ejerce una mayor presión sobre los discos, con sólo ejercer la mínima presión sobre la maneta.

Ayudas para sentarse o ponerse de pie

Uno de los accesorios que facilitan el acceso a personas con dificultad para sentarse o levantarse son las ayudas para levantarse. Son unos salientes verticales, con forma de bastón, que se colocan en el cruciforme y sirven para apoyar en ellos parte del peso a la hora de montar o desmontar del trike.

 

La cuestión estética

Si buscas bicicletas adaptadas en Internet, seguramente encontrarás fotografías de modelos bastante poco estéticos, en los que la función está por delante del diseño. Por decirlo claro y sin tapujos, suelen ser bicicletas feas, muy ortopédicas, y se parecen más a aparatos de hospital que a bicicletas para pasarlo bien -que es, en esencia, lo que son-.

La estética es, ciertamente, algo muy subjetivo. Sin embargo, los triciclos son, para mi opinión en particular y para la de la mayoría de usuarios que conozco, bicicletas muy bonitas, muy atractivas. Es normal circular en ellas y escuchar exclamaciones de asombro y de admiración. Llaman la atención por lo bonitas que son. Y eso, querido amigo, cuenta mucho. 

Modelos para niños

Aunque la fabricación de modelos para niños es relativamente reciente, varios fabricantes han apostado ya por esta idea, vista la demanda de bicicletas para niños con necesidades específicas. 

Teniendo esto en cuenta, son triciclos con muchas opciones de adaptación (en Alemania entran dentro de la categoría de material médico para rehabilitación), y adaptables en talla para que, hasta cierta edad, el triciclo crezca con el niño, y al mismo tiempo se pueda amortizar esa inversión. 

Si quieres explorar más a fondo posibles alternativas, ponte en contacto con nosotros o ven a nuestro showroom (cita previa). Te ayudaremos a resolver tus dudas y te atenderemos con mucho gusto. 

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Ampliamos el equipamiento de taller con un caballete para trikes

Ensamblar, reparar y mantener un trike puede resultar incómodo y difícil si no se hace en un soporte adecuado. Existen caballetes sólidos para trabajar con bicicletas pero no se adaptan bien a un trike, y en caso de sujetarlo, la posición de trabajo no suele ser muy apropiada.
Un trike se podría colocar en un banco de trabajo amplio, pero eso requiere muchísimo espacio en el taller y además, no permite girar las ruedas para comprobar el funcionamiento de bujes, frenos o sistemas de marchas.
Llevábamos algún tiempo buscando la forma de construirnos uno. Sin embargo, es tarea algo compleja pues cada triciclo tiene unas dimensiones y un soporte profesional tiene que adaptarse a diferentes modelos.
Hace unos meses, SportCrafters -nuestro proveedor americano de rodillos de entrenamiento para bicicletas, trikes y handbikes- anunciaba su nuevo soporte para trikes, ajustable en altura, plegable y adaptable a diferentes modelos.
Estábamos deseando echarle el guante al invento. Y, a partir de ahora, forma parte del mobiliario permanente del Taller de 3ike.
No es que el usuario final de trikes lo vaya a notar mucho, pues aquí tratamos a las máquinas de nuestros clientes con mucho mimo. Pero para nosotros sí va a suponer una gran diferencia, tanto en la comodidad de trabajo y facilidad para llegar a rincones difíciles como en el tiempo invertido en las reparaciones y mantenimiento.
A nosotros nos encanta. Así que hemos hecho unas cuantas fotos…
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Un Catrike Pocket personalizado

O adaptado, como dirían algunos. En este precioso Catrike Pocket de color verde intenso la adaptación es para una persona con brazos cortos -uno más que otro- y necesita que el manillar se acerque a ella para poder manejar el trike con mayor comodidad.

Aparte de este manillar especial, realizado con acoples (que permiten una flexibilidad total a la hora de encontrar la posición correcta), el sistema de transmisión y frenos se han seleccionado teniendo en cuenta las necesidades de la persona que la va a conducir.

 

El sistema de marchas es un NuVinci N330. Hemos optado por este sistema porque el giro del mando es sumamente suave y fácil de operar y va a evitar que en ningún momento se le atasquen las marchas al subir o bajar. El rango seleccionado es más bien corto puesto que las velocidades máximas no van a ser altas y se prioriza el poder subir cuestas sin hacer mucho esfuerzo.

El sistema de frenos es hidráulico, con una sola maneta que acciona ambos frenos delanteros. De esta manera se consigue una frenada potente y segura ejerciendo una fuerza mínima sobre la maneta de freno.

El Catrike Pocket es uno de los trikes más compactos que se fabrican, perfecto para guardar  fácilmente, abarca un amplio rango de tallas y es relativamente ligero.

Si quieres más información sobre este montaje, o necesitas asesoramiento sobre una reclinada para ti, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. 91.354.69.76 o info@3ike.es.

MÁS INFORMACIÓN

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6 de marzo: salida en grupo de reclinados. Vía Verde del Tajuña (Madrid)

¡Hola a todos! El próximo domingo, 6 de marzo, tenemos prevista una salida en grupo de reclinados por la Vía Verde del Tajuña, en el tramo comprendido entre Perales de Tajuña y Ambite. Es una ruta suave, de no muchos kilómetros, con poco desnivel -prácticamente plano- y, por tanto, para cualquier perfil ciclista.

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La previsión es parar a comer en el restaurante que hay a pie de la vía ciclista en Ambite, y después de una agradable sobremesa y descanso, retomar el camino de vuelta hacia Perales, que es donde habremos aparcado.

 

Todos los reclinados de Madrid y aquellos que puedan estar de paso por aquí estáis invitados a acompañarnos. Por ahora contamos con aproximadamente quince personas.

Por necesidades del guión es más que probable que alquilemos una furgoneta, así que si tienes dificultades para el desplazamiento, ponte en contacto con nosotros.

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Fotografía de nuestra última salida en grupo por la V.V. del Tajuña

 

Si no tienes una reclinada y te gustaría unirte de todas formas, y conocer la experiencia de hacerte una ruta en un trike o una reclinada, puedes alquilar una. Tenemos varias disponibles.

¿Contamos contigo? ¡Avísanos! Por correo, en info@3ike.es, o al teléfono 656.91.96.71 (Jason). ¡Nos vemos!

 

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Spezi 2016: ¿Vienes con nosotros?

En Germersheim, sur de Alemania, se celebra una vez al año la feria más divertida de la bicicleta. La feria de las bicis especiales, diferentes. Bicis reclinadastriciclosvelomóvilesinventos nuevos y originales, bicis frikis, tándems… casi cualquier cosa que te puedas imaginar sobre ruedas y a pedales.

La Spezi, o Spezialradmesse, tiene lugar el último fin de semana de abril -sábado 23 y viernes 24- en un pequeño y acogedor pueblecito, Germersheim, que ya tiene tradición de atraer hacia sí a los curiosos de lo atrevido. Este año vamos a ir en un pequeño grupo, y estamos abiertos a que cualquier entusiasta de las reclinadas y de las experiencias divertidas se venga con nosotros.

Como hay que hacerse con el billete de avión y la reserva de estancia, conviene ir trabajando esto de antemano, y por eso publicamos con antelación de sobra. Si eres de los nuestros, tienes que visitar la Spezi al menos una vez en la vida. Merece la pena.

¿Vienes o te quedas?

Si quieres acompañarnos, llámanos al 656 91 96 71 o escríbenos a info@3ike.es

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Guía de marchas internas: desde el Shimano Nexus 3 hasta el Pinion 1.18

Para los que llevamos toda la vida montando en bici, cambiar de marchas se ha convertido, a fuerza de costumbre, en algo totalmente natural e intuitivo.

Sin embargo, para muchas personas no es así. Esto es algo que constatamos a diario, pues nos dedicamos a vender bicicletas y además tratamos con muchos neófitos tanto en el tema de las reclinadas, sobre todo trikes, como en el de las marchas.

Para quien no está acostumbrado, tener que manejar dos sistemas de marchas independientes -platos y piñones- puede ser un verdadero quebradero de cabeza. Dudas entre si hay que girar el mando hacia la izquierda o hacia la derecha, qué marcha significa cada numerito, si tengo que cambiar el plato o los piñones…. Es comprensible que existan dificultades. Sobre todo, teniendo en cuenta que hay marchas que se repiten o solapan, al combinar platos y piñones.

Para cambiar correctamente, es necesario también mantener una cadencia de pedaleo (lo que significa que la cadena se tiene que estar moviendo a una cierta velocidad para poder saltar de un plato a otro o de un piñón a otro). De lo contrario, se producen chasquidos o fuertes mordiscos en la cadena, lo que es muy probable que te haya ocurrido en alguna ocasión. Sería el equivalente a cambiar de marcha en el coche sin pisar el embrague. Un desastre, vamos.

Si a esto, además, le añadimos que es algo frecuente que la cadena se salga de los platos o de los piñones si no están bien ajustadas… entonces apaga y vámonos.

Para quien busca simplicidad y disfrutar de la bici sin más complicaciones que subirse y pedalear, existen diversos sistemas de marchas, desde los más sencillos hasta los más evolucionados, diseñados precisamente para que cambiar sea sencillo, cómodo e inmediato. Todos ellos son sistemas de marchas internas, y los tienes desde 3 hasta 18 velocidades.

Características generales

Los sistemas de marchas internas permiten, por lo general, cambiar cualquier marcha, incluso pasar directamente de la primera a la última y viceversa, sin tener que engranar, es decir, sin tener que pedalear. Esto supone una ventaja inmensa, pues no es necesario prever las circunstancias del terreno para cambiar con antelación. Con este tipo de marchas se puede cambiar en cualquier momento y situación.

También se puede cambiar mientras se pedalea. En ese caso conviene hacerlo sin hacer presión sobre los pedales, para permitir que los engranajes puedan cambiar de posición.

Dicho esto, vamos a hacer un recorrido por sistemas más conocidos, y aquellos por los que apostamos en 3ike; tanto en bicis nuevas como instalaciones posteriores.

SRAM Dual Drive

El SRAM Dual Drive es un sistema de marchas mixto. Es decir, consta de cambio interno + cambio externo. El cambio interno ofrece tres velocidades, y los piñones externos 8 ó 9, como otras bicicletas convencionales. Como resultado, tenemos 8×3=24 velocidades, o 9×3=27 velocidades.

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En el caso del Dual Drive, los tres cambios internos sustituyen al triple plato delantero, permitiendo cambiar estas marchas equivalentes con mayor facilidad. Puedes cambiar sus tres marchas internas estando parado, o puedes cambiar en marcha en movimiento -sin hacer fuerza sobre los pedales, para que los engranajes, libres de presión, puedan cambiar de posición-.

¿Por qué cambiar en parado? Pues porque hay situaciones en las que te mueves a alta velocidad, con el plato grande, y un semáforo te cierra el paso súbitamente, sin darte tiempo a cambiar en marcha. Arrancar en el plato grande es difícil, y sería imposible cambiar en parado, pero con unas marchas internas puedes cambiar sin problema.

El funcionamiento del resto de velocidades -los piñones- es similar al del resto de bicicletas.

Shimano Nexus y Shimano Alfine

Los sistemas de marchas internas de Shimano se han diseñado teniendo en cuenta principalmente al ciclista urbano. ¿Qué significa “para el ciclista urbano”? Significa que no necesita marchas tan cortas como para subir pendientes de montaña, ni marchas tan largas como para circular a la velocidad de un ciclista de carretera.

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El rango de marchas de estos sistemas excluye las muy cortas y las muy largas, pues para un ciclista urbano, ocasional, o paseante, no suelen ser necesarias más velocidades. Si vivieras en San Francisco, quizás necesitarías marchas más cortas. Pero en circunstancias normales, no es así.

El sistema Shimano Nexus se fabrica en versión de 3, 6, 7 y 8 velocidades, todas internas. El sistema Alfine se fabrica en versión de 8 y de 11 velocidades. Lógicamente, el de 11 velocidades es un rango mayor, lo que significa que sus marchas cortas son más cortas (permiten subir pendientes más fuertes) y sus marchas más largas lo son más (permiten pedalear a mayor velocidad).

Rohloff Speedhub 500/14

Desconocido para muchos, el Rohloff es una verdadera maravilla. Es una referencia para cicloturistas que quieren ver mucho mundo y buscan la máxima fiabilidad. Pero vamos a explicarnos mejor.

Rohloff.png

El Rohloff es algo muy parecido a la caja de cambios de un coche, sólo que en lugar de 5 ó 6 velocidades tiene 14. La diferencia entre una marcha y la siguiente es constante y se fija en un 13,6%, cifra que se ha estudiado como una diferencia óptima para que el salto de marchas sea perfecto, ni demasiado corto ni demasiado largo. El rango de velocidades, o la diferencia entre la marcha más corta y la más larga, es del 500%.

Aunque es uno de los sistemas más caros, lo cierto es que el que instala un Rohloff en su bicicleta no vuelve a un sistema convencional. Su solidez y fiabilidad es tan firme que está garantizado hasta 200.000 Km. Eso es más de lo que muchas piernas aguantarían.

Como observación particular, entre los cambios internos el Rohloff es el único que permite llevar cierre rápido para una fácil liberación de la rueda en caso de pinchazo o situaciones similares.

Pinion

Si el Rohloff es una maravilla de sistema, no lo es menos el Pinion. El sistema Pinion es un cambio interno que, a diferencia de todos los vistos aquí, no forma parte de la rueda, sino que es parte del eje de pedalier. Es decir, las marchas están en el interior de una compleja caja de cambios que se encuentra en la parte de la bicicleta donde se pedalea.

Aparte de ser el más caro de los expuestos en esta entrada, el sistema Pinion requiere que el cuadro de la bicicleta se haya fabricado con una forma específica que permita su instalación. Por tanto, no se puede instalar en cualquier bici. De las marcas que representamos, Azub es la única que por ahora ofrece este sistema de marchas entre sus configuraciones.

El sistema Pinion se fabrica en varias versiones, de 1.9 (9 velocidades; rango del 364%), 1.12 (12 velocidades; rango de 600%) y 1.18 (18 velocidades; rango de 636%). En estas dos versiones, el Pinion es, por mucho, el sistema de marchas internas con un rango más amplio.

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NuVinci N330 y N380

Como su propio nombre apunta, los rangos de marchas de estos dos sistemas son del 330% y del 380%. Pero estos sistemas no destacan por lo generoso de su rango, sino por la facilidad, suavidad y extrema comodidad de su uso.

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El NuVinci es el único sistema de marchas progresivo que existe. Progresivo quiere decir que no hay un número de marchas, sino una sola marcha, pero variable. No se pasa de la 1 a la 2, de la 2 a la 3. Se va cambiando al gusto del ciclista, girando el mando hasta encontrar el ritmo de pedaleo que quieras. Es tan suave que varías la marcha sin darte cuenta. Aquí tienes una explicación en vídeo de su funcionamiento:

Aunque en el NuVinci la variación de marcha se puede hacer en parado, el sistema no permite girar el dial al 100% estando totalmente detenido. Hay que moverse un poco (con media vuelta de rueda basta) para poder girar totalmente el mando.

El NuVinci lo encontrarás en exclusiva en 3ike.

ALGUNAS OBSERVACIONES DE INTERÉS

  • Como norma general, en los sistemas de marchas internas es posible cambiar de una marcha a otra cualquiera.
  • un rango de marchas del 600% es más amplio que el de las transmisiones de 2 x 10 velocidades.
  • Si te gusta un sistema de marchas específico pero su rango de marchas te parece corto, se puede ampliar instalando más de un plato.
  • Combinaciones de motor eléctrico + marchas internas: ¿qué hay que tener en cuenta? (próximamente)

¿Necesitas más información sobre alguno de estos sistemas? Ponte en contacto con nosotros: info@3ike.es.

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Soluciones para mejorar la movilidad: soporte para bastón

Es habitual que las personas que usan o se plantean usar un triciclo por problemas de movilidad usen bastón o muletas. Para poder llevarlas consigo, algunos fabricantes de trikes, como HP Velotechnik o Hase, ofrecen entre su gama de accesorios un soporte para bastón.

Consiste en un par de piezas que se colocan en el trike para sujetar el bastón o muleta por su base y por otro punto más alto o cercano al mango. Este sistema está diseñado para fijarse en los tubos del trike, aunque si fuera necesario se podría fijar a alguna superficie lista (por ejemplo, un asiento de carcasa dura).

La última instalación de este sistema la hemos hecho en un Catrike Pocket (trike muy compacto y ligero, que facilita meterlo en un coche sin necesidad de plegar). Os mostramos cómo queda. El de la fotografía es un palo de escoba (no queda especialmente bonito pero es el único modelo de que disponíamos para encontrar la posición adecuada de colocación).

 

 

Resulta muy sencillo colocar el bastón en su soporte o desanclarlo. Al mismo tiempo, el bastón va bien fijado para que no se suelte durante la marcha.

Puedes comprar este accesorio en la Tienda Online de 3ike. Si estás interesado en conocer más sobre éste y otros accesorios de ayuda a la movilidad, puedes escribirnos a info@3ike.es.

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