Brillante como una luciérnaga: cortavientos Proviz Reflect360

Todos conocemos el poder reflectante del material Scotchlite de 3M, que es el más utilizado en todo el mundo en señales de tráfico, marcas viales verticales y también en prendas deportivas donde se pretende que el deportista sea advertido con antelación por cualquier vehículo en condiciones de baja visibilidad.

Este reflectante es tan poderoso que, al verse apuntado por cualquier fuente luminosa, se apreciará bien aunque el punto de material reflectante sea pequeño. Y así suele hacerse.

Ahora, imagina que en lugar de un pequeño punto reflectante, todo tu cuerpo fuera cubierto de ese material.

El efecto es extraordinario. No solamente se incrementa en decenas de veces tu potencia reflectante, sino que además la luminosidad rebotada es tan fuerte que parece que la luz te sale de dentro. Pues eso ya existe, se fabrica en forma de cortavientos y chalecos, y es de la marca Proviz. Y lo mejor: no es caro.

El resultado es que, circulando en carretera o ciudad, cualquier coche o moto se apercatará de tu presencia varios cientos de metros antes de alcanzarte. Pero, además, se fijará en ti, que es algo muy importante a la hora de evitar que un coche te pase por encima.

En 3ike ya hemos probado estas prendas y sólo puedo decir que no vuelvo a salir de noche sin ellas.

En breve tendremos un pequeño vídeo propio de presentación, pero mientras tanto puedes ver otros vídeos de demostración que han hecho unos chavales muy simpáticos.

https://www.youtube.com/watch?v=_FY1uKq-Xjk

https://www.youtube.com/watch?v=IpsCyI72RG0

Si quieres hacerte con ella, no tienes más que entrar en nuestra Tienda Virtual.

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Nuevas alforjas para mensajería de MSX

Esta mañana nos han llegado un par de muestras de MSX de sus nuevas mochilas para mensajería. Como todos los productos nuevos de la marca, nos genera una gran curiosidad echarle un primer vistazo, examinar acabados y calidades, y no nos ha decepcionado.

Las mochilas para mensajero se presentan en dos acabados -liso y ripstop-, y vienen muy completas con bolsillo exterior, bolsillo acolchado interno para dispositivos electrónicos como notebooks o tablets de hasta 15 pulgadas, cierre enrollable estanco, acabado impermeable, reflectantes y un sistema de ajuste al cuerpo estudiado ergonómicamente.

Además de para su uso en mensajería, por su especial diseño y propiedades, resulta también muy cómoda para cualquier ciclista que prefiera la opción de mochila antes que alforjas y necesite una capacidad de carga moderada.

Te dejo un pequeño álbum de fotos para que te vayas familiarizando con ellas.

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¿Quieres una? Entra en 3ike Tienda Virtual. ¡Te lo ponemos fácil!

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Año nuevo… tienda nueva! Estamos en Paseo de la Virgen del Puerto, 47 (Madrid)

Es algo tarde para publicar una noticia como ésta, pero hemos estado tan ocupados con la reforma, el traslado de la tienda y los muchísimos detalles (de los cuales aún nos quedan unos cuantos), que no hemos podido ponernos antes a ello (nos mudamos a final de año).

Sí, hemos cambiado de ubicación, aunque seguimos en la misma zona y en el mismo barrio. Nuestra nueva dirección es Paseo de la Virgen del Puerto, 47. 28005, Madrid. En el mismo Madrid Río, más cerca de la Casa de Campo, de la estación de Príncipe Pío y del centro de Madrid. Mantenemos nuestro número de teléfono y los datos de contacto, que podrás encontrar en nuestra página de contacto.

En 3ike encontrarás una cuidada selección de trikes y bicicletas reclinadas para ver y probar. Entendemos que la decisión de comprar una reclinada debe estar bien asesorada,  y para ello te ofrecemos un servicio que procuraremos sea impecable.

Por supuesto, también contamos con nuestra sección de accesorios para tu bicicleta, tanto si es una reclinada como una bicicleta convencional, y un servicio profesional de taller.

Esperamos verte por aquí.

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Convert your Gekko into a velomobile? Why not?

It’s already a few years since 3ike was born in Madrid. We’re always dreaming, both about recumbents, special bikes and about a society that accepts bikes as equals to pedestrians or motor vehicles.

We also dream about new projects. Some of them have already found their place, some others will find it at some point. Today we are working on something new that we hope you will love.

Short ago we were lucky enough to meet Fernando, a guy who’s fabulous at working with glass fiber. Actually he came to our shop looking for some bits & pieces for the velomobile he was working on for himself. He told me about it and amazed me with the pics of his invention, a reduced and re-proportioned scale of a Ferrari Enzo. It’s still unfinished and has a long way to go but so far the fairing looks fantastically well made.

And that’s what he’s at after building a couple of triathlon bikes wholly out of glassfiber which would totally fool you if you were told they’re carbon (just a little bit heavier).

This is just the point we needed to make reality our dream of building a removable and disassembling fairing for trikes. We found the person who can do it and we have the trike to start working on: an affordable, sectionable and reliable trike, an HP Velotechnik Gekko.

Choosing this model (initially) allows us to get an affordable price for the total, whilst enjoying two vehicles in one: a velomobile and a trike. At the same time, being detachable and sectionable, it can easily be carried by car.

There are some challenges we have to overcome now. But it’s too early to start facing them one by one, so we’ll keep you updated as we advance on this.

Needless to say it’s very important for us to know about your interest in a full fairing for your Gekko, as our plans include exporting it. As for the shape and other features, we will be posting about it soon on our Facebook page (3ike Recumbents).

We’ll be more than happy to hear your comments and about your interest in this project. You can communicate with us on info@3ike.es.

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¿Convertir tu Gekko en un velomóvil desmontable? ¿Por qué no?

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En 3ike soñamos mucho. Desde el principio, desde nuestros inicios en 2007, y seguimos haciéndolo. Algunos sueños se van cumpliendo, otros esperan el momento de hacerlo. Y a medida que crecemos surgen otros sueños que en un principio no nos habíamos planteado pero que son tan factibles como cualquier otro y por los que merece la pena apostar.

Hoy te queremos invitar a soñar con nosotros para convertir esta idea en una próxima realidad. Hemos tenido la suerte de conocer a Fernando, un fenómeno de la fibra de vidrio que es además un apasionado de la bicicleta. Pero un apasionado hasta niveles que ni te imaginas. Un tipo tremendamente creativo, de los que pone manos a la obra y convierte sus deseos en realidad. Las siguientes fotografías muestran un par de ejemplos: un casco y una bicicleta cuyo cuadro está hecho íntegramente en fibra de vidrio.

La bicicleta que ves en las fotografías no es de adorno; ha resultado ganadora en competiciones deportivas, la mejor prueba de que no sólo es una bicicleta perfectamente funcional, sino que es tan competitiva como otras bicicletas de alta gama.

Ahora mismo, su proyecto es un velomóvil que quita el hipo.

Como no podía ser de otra forma, nos hemos puesto a hablar de las posibilidades de la fibra de vidrio (y también del carbono), que ya se emplea en países donde las reclinadas son habituales para fabricar cofres, carenados parciales e incluso otros artilugios para bicicletas.

Tanto es así que hemos llegado a la fase preliminar de un proyecto que no es otro que el de fabricar un carenado completo para un trike. Después de analizar posibilidades, versatilidad, precios y otros puntos importantes hemos decidido que nuestro primer modelo de prueba para empezar a trabajar va a ser el Gekko, de HP Velotechnik.

Sólo para que compruebes que no se trata de castillos en el aire, sino de una idea muy profesional y seriamente planteada, te dejo unas fotografías. En ella puedes comprobar la calidad del trabajo de nuestro artesano, Fernando. El diseño del velomóvil que planteamos es mucho más sencillo que el de abajo, pensado para optimizar aerodinámica, peso y posibilidades de colocación, así que, al menos en un principio, no se parecerá a éste.

¿Y… por qué un Gekko?

Gekko FX con Sistema DualDrive 24

Gekko FX con Sistema DualDrive 24

Por varias razones. En primer lugar, es un modelo sólido, robusto y polivalente, que además, es plegable. En segundo lugar, tiene un precio muy competitivo, y aún más desde que HP Velotechnik decidiera pegarle un tajo a su precio, lo que posibilita disfrutar de un velomóvil en invierno y de un trike abierto en verano, con un desembolso menor del que supondría adquirir un velomóvil que sólo sirve como velomóvil. Y en tercer lugar, es un modelo muy popular, lo que permite que un alto número de usuarios puedan beneficiarse de instalar en él un carenado completo. Con la ventaja de que se trataría de un carenado divisible: podrías llevar el carenado desmontado en dos o tres piezas y el trike dentro del coche (si es que lo quieres llevar en el coche).

Estamos hablando del inicio de un proyecto a medio plazo, ni mucho menos inmediato, pues el desarrollo de un producto como éste lleva unos tiempos necesariamente dilatados. Pero nos ayudaría mucho conocer tu interés y preferencias. Porque de ello pueden depender muchos flecos del diseño y usabilidad de nuestro futuro carenado para trikes.

Si te interesa la idea de poner un carenado a tu Gekko, ponte en contacto con nosotros, y hablamos. (info@3ike.es, 656 91 96 71).

A medida que vayamos avanzando con este tema, te seguiremos ilustrando.

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Reclinada Nocturna por la Vía Verde del Tajuña

Nos gusta la noche para montar en bici. Hace años que disfrutamos de esa experiencia desde aquella 1ª Vuelta Nocturna al Anillo Verde Ciclista de Madrid, siempre acompañados de cientos de ciclistas que lo disfrutan tanto como nosotros o incluso más.

Hay otras rutas que también merecen ser recorridas durante las horas nocturnas… En esta ocasión y desde hace algún tiempo, por su orografía principalmente, hemos pensado en la Vía Verde del Tajuña. Es una ruta sin grandes desniveles, muy cómoda para ciclistas de cualquier nivel, buena calidad de firme, sin tráfico cercano… y sin luz. Es una pequeña aventura.

Hemos escogido la luna llena de octubre para realizar esta salida. Aunque es indispensable que llevemos luces, si el cielo está despejado, la luna por sí sola puede servirnos para disfrutar del campo durante la noche.

Recreación ficticia de un tramo de la Vía Verde del Tajuña bajo la luz de la luna llena en una noche clara

Recreación ficticia de un tramo de la Vía Verde del Tajuña bajo la luz de la luna llena en una noche clara

Seremos unos pocos los que nos aventuraremos a recorrer unos 30 kilómetros en cada sentido para disfrutar durante unas cuantas horas del ciclismo nocturno entre amigos, tranquilo y pausado.

Puesto que vamos a estar lejos de núcleos urbanos y en medio del campo durante casi toda la noche, hay una serie de observaciones que son imperativas para poder participar:

  • Luces de alumbrado, un frontal y pilas o baterías de repuesto.
  • Herramientas básicas para solucionar pequeñas averías, como pinchazos, frenos o cambios; y cámaras de repuesto.
  • Comida y bebida suficiente.
  • Algo de abrigo.

Ni que decir tiene que es indispensable que tu bicicleta esté a punto, ya que estar perdido en medio del campo a las cuatro de la mañana con la bicicleta rota no es plato de gusto para nadie y no hay posibilidad de solución hasta el día siguiente.

Saldremos desde el comienzo de la Vía Verde en Arganda, junto al Mercadona. El día y hora previstos para la salida, el sábado 11 de octubre a las 9 de la noche. No tenemos una hora prevista de llegada al día siguiente o un número de kilómetros por recorrer, pues dependerá de las circunstancias.

Iremos en grupo de reclinadas, por supuesto… pero cualquiera que esté dispuesto a acompañarnos está invitado. Así que… ¿te vienes?

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Eurobike 2014: novedades reclinadas

Ya conocíamos las novedades para este año de nuestras marcas más vendidas. Pero verlas en persona, tocarlas, probarlas, y charlar con los equipos responsables de su creación, es otra experiencia, por lo menos hasta que salgan al mercado estas nuevas maravillas.

Desde aquí te contamos las novedades (que son unas cuantas) sobre algunos modelos, así como nuevas creaciones, de HP Velotechnik, Hase y ICE, presentes en la feria. Hay para todos los gustos… así que te emplazamos a que te prepares un refresco y te sientes a leer unos minutos.

Nuevo Gekko FX 26

Gekko FX 26

HP Velotechnik ha creado, a partir de uno de sus modelos existentes, una nueva versión con dos tamaños de rueda: el Gekko FX 26, un modelo que mantiene las características de su hermano de rueda pequeña, pero con un estilo distinto. Así se acerca a una nueva estética, esperada por muchos para los trikes de precios más bajos. El Gekko FX 26 estará disponible a partir de enero de 2015 a un precio de 2.290 euros.

Gekko y Gekko FX bajan de precio

Así, como lo oyes. HP Velotechnik ha decidido dar una vuelta a su hoja de precios y rebaja el Gekko básico ¡¡en 400 euros, de 1.990 a 1.590 euros!! S a estas alturas ya era el trike más atractivo en su relación calidad/precio, ahora ya no hay quien lo supere. El modelo plegable, el Gekko FX, también es más asequible a partir de ahora: 100 euros menos, 2.190 euros. No está mal, ¿no?

Scorpion Plus: un trike mucho más accesible

HP ha dado un paso adicional hacia el mundo de los ciclos adaptados y ha incorporado una serie de características y accesorios para crear una gama de trikes más accesibles al público con dificultades de movilidad y para aquellos que prefieren una posición más alta en un trike. La gama Scorpion Plus, provista de serie de suspensión total y sistema de plegado, es una variación del Scorpion que, como característica principal, presenta un asiento más elevado. Esto implica, para muchas personas, una mayor facilidad para sentarse y levantarse del asiento. Al mismo tiempo, ofrece una posición elevada que ofrece una mayor visibilidad objetiva y subjetiva, es decir, tanto desde el punto de vista del ciclista como desde el punto de vista de otros conductores.

Scorpion Plus 20

Para aumentar la estabilidad del trike al incrementar el centro de gravedad, se ha ampliado su anchura unos centímetros. Y se puede elegir entre rueda trasera de 20 o 26 pulgadas.

El Scorpion Plus 20 ha sido galardonado con el premio Eurobike 2014 en la categoría de bicicletas para usos especiales.

Motorización eléctrica con marcha atrás

Era una pregunta reincidente sobre los trikes; casi sistemática. La mayoría nos pregunta si el trike no tiene marcha atrás. Para nosotros era una obviedad que no (igual que cualquier bicicleta). Pero ya no es así. HP Velotechnik y el fabricante de motores eléctricos GoSwiss han colaborado para crear algo que no existía -y no existe- en el mercado de bicicletas convencionales: el motor eléctrico con marcha atrás, con asistencia hasta 3 km/hora. Para muchas personas esta opción puede resultar una extravagancia, pero no para quienes tienen dificultades de movilidad y necesitan llevar el pie adherido al pedal sin que resulte cómodo soltarlo y sujetarlo con frecuencia.

Los nuevos motores de HP ofrecen una pantalla de control con pantalla LED de 3.5 pulgadas y a todo color. Ésta dispone también de una conexión Bluetooth para teléfonos móviles aunque no cuenta con una función de manos libres. Pero sí es muy interesante la opción de cargar dispositivos móviles mediante un puerto USB que se alimenta de la batería.

Nuevos accesorios para movilidad reducida

HP Velotechnik ha diseñado algunos accesorios a su abanico de productos de 2015 para hacernos la vida más fácil. Una opción interesante es el soporte para bastón o muleta, que se fija a la parte de atrás del asiento y no es necesario más que una mano para fijarlo o soltarlo.

Al mismo tiempo, a partir de ahora cuenta con pedales especiales que se ajustan al pie de diferente manera según la necesidad del usuario. Para personas con polio o afectaciones similares que les impidan controlar los movimientos laterales, existe ahora un pedal con sujeción para la pantorrilla, que evita que las rodillas se vayan hacia fuera.

Nuevo todoterreno de Hase: Hase Kettwiesel Kross Steps

Kettwiesel motor y suspension total 

El nombre es un poco largo, pero no te asustes: todo significa algo. A su modelo de trike más característico, Hase ha incorporado un sistema de amortiguación trasera totalmente innovador, que permite tracción con diferencial, a ambas ruedas traseras. Esto implica un plus de agarre al contar con dos ruedas en lugar de una, y que se ve mejorado por un sistema de asistencia eléctrica Steps de Shimano, que asiste al ciclista en el eje del pedalier.

La ventaja de este sistema es que la tracción eléctrica no va en la rueda delantera, sino que se transmite a las traseras, incrementando el agarre. La asistencia eléctrica se puede incorporar a cualquier modelo anterior de Kettwiesel: sólo es necesario cambiar para ello el brazo delantero y la varilla de dirección.

El Hase Kettwiesel Kross Steps ha sido galardonado con el premio Eurobike 2014 en la categoría de bicicletas para usos especiales.

Bolsa trasera de 100 litros

Parece una burrada, y a lo mejor lo es. Pero una capacidad de 100 litros supera por mucho lo que pueden llevar varias alforjas convencionales y, definitivamente, te permitirá llevar contigo casi cualquier cosa. La bolsa se coloca sobre un carrito que se engancha al trike y que puede servir, a su vez, para llevar una silla de ruedas plegada.

ICE incorpora motorización eléctrica

Tras haber hecho pruebas exhaustivas con diferentes opciones, el fabricante galés de trikes rápidos y de aventura ha decidido incorporar a su catálogo de configuración y accesorios un sistema de motorización eléctrica Sunstar, disponible para trikes de los modelos Sprint o Adventure. Está disponible tanto para trikes bajo pedido como para trikes que llevan tiempo circulando. Si quieres pedalear sin esfuerzo, ya sabes…

Nuevo protector de platos y otras opciones de base

Una de las mejoras principales está en el sistema de dirección. Muchos usuarios de ICE consideran que el manillar va “demasiado suave”, es decir, que se gira sin ningún esfuerzo. Desde este mes de agosto, ICE ha incorporado un sistema de regulación de giro para adaptar esa extrema suavidad al gusto de cada usuario. Sería algo así como retirar de serie la dirección asistida, pero con la posibilidad de activarla o regularla.

Por otra parte, ICE ha aligerado el protector de platos, rediseñándolo para que también su colocación resulte más sencilla. Los ejes de todos los trikes se han modificado -ahora, todos serán los mismos que lleva el modelo VTX- para que colocar y retirar las ruedas sea todavía más fácil. Y, por último, la incorporación de cables negros Jagwire -mínima fricción, gran deslizamiento- así como las protecciones antisuciedad asegurarán un mejor rendimiento de todo el sistema de cableado.

El fat trike de ICE, primero en llegar al Polo Sur

Una de las grandes estrellas de la feria: la máquina sobre la que Maria Leijerstam fue la primera ciclista en llegar al Polo Sur. Un ICE Sprint, fabricado a medida para alojar tres ruedas de 26 pulgadas con neumáticos ultragruesos (4.5 pulgadas) y con un sistema de marchas a prueba de fuertes pendientes y tormentas de viento. En estas condiciones, Maria consiguió ser la primera persona en llegar en bicicleta al Polo Sur, a pesar de haber empezado algunos días más tarde que sus dos contrincantes masculinos. Su opción fue una ruta más corta, aunque más escarpada y complicada técnicamente, pero que pudo superar -no sin dificultades- gracias a un esfuerzo infinito y un triciclo al que el viento no puede derribar como sí con una bicicleta.

ICE white

Pasamos unos minutos contemplando y admirando esta máquina. Neil, uno de los responsables de ICE, nos explicaba las innovaciones técnicas aplicadas a este trike construido a medida. Su sistema de marchas incorpora un desmultiplicador que permite afrontar pendientes mucho más fuertes y terrenos difíciles. De hecho, Maria mantuvo durante los más de 800 km recorridos sobre nieve una media de 3 kilómetros por hora. Y en estas condiciones pedaleó durante más de 10 días hasta llegar a su meta. 

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