Ampliamos el equipamiento de taller con un caballete para trikes

Ensamblar, reparar y mantener un trike puede resultar incómodo y difícil si no se hace en un soporte adecuado. Existen caballetes sólidos para trabajar con bicicletas pero no se adaptan bien a un trike, y en caso de sujetarlo, la posición de trabajo no suele ser muy apropiada.
Un trike se podría colocar en un banco de trabajo amplio, pero eso requiere muchísimo espacio en el taller y además, no permite girar las ruedas para comprobar el funcionamiento de bujes, frenos o sistemas de marchas.
Llevábamos algún tiempo buscando la forma de construirnos uno. Sin embargo, es tarea algo compleja pues cada triciclo tiene unas dimensiones y un soporte profesional tiene que adaptarse a diferentes modelos.
Hace unos meses, SportCrafters -nuestro proveedor americano de rodillos de entrenamiento para bicicletas, trikes y handbikes- anunciaba su nuevo soporte para trikes, ajustable en altura, plegable y adaptable a diferentes modelos.
Estábamos deseando echarle el guante al invento. Y, a partir de ahora, forma parte del mobiliario permanente del Taller de 3ike.
No es que el usuario final de trikes lo vaya a notar mucho, pues aquí tratamos a las máquinas de nuestros clientes con mucho mimo. Pero para nosotros sí va a suponer una gran diferencia, tanto en la comodidad de trabajo y facilidad para llegar a rincones difíciles como en el tiempo invertido en las reparaciones y mantenimiento.
A nosotros nos encanta. Así que hemos hecho unas cuantas fotos…
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Un Catrike Pocket personalizado

O adaptado, como dirían algunos. En este precioso Catrike Pocket de color verde intenso la adaptación es para una persona con brazos cortos -uno más que otro- y necesita que el manillar se acerque a ella para poder manejar el trike con mayor comodidad.

Aparte de este manillar especial, realizado con acoples (que permiten una flexibilidad total a la hora de encontrar la posición correcta), el sistema de transmisión y frenos se han seleccionado teniendo en cuenta las necesidades de la persona que la va a conducir.

 

El sistema de marchas es un NuVinci N330. Hemos optado por este sistema porque el giro del mando es sumamente suave y fácil de operar y va a evitar que en ningún momento se le atasquen las marchas al subir o bajar. El rango seleccionado es más bien corto puesto que las velocidades máximas no van a ser altas y se prioriza el poder subir cuestas sin hacer mucho esfuerzo.

El sistema de frenos es hidráulico, con una sola maneta que acciona ambos frenos delanteros. De esta manera se consigue una frenada potente y segura ejerciendo una fuerza mínima sobre la maneta de freno.

El Catrike Pocket es uno de los trikes más compactos que se fabrican, perfecto para guardar  fácilmente, abarca un amplio rango de tallas y es relativamente ligero.

Si quieres más información sobre este montaje, o necesitas asesoramiento sobre una reclinada para ti, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. 91.354.69.76 o info@3ike.es.

MÁS INFORMACIÓN

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6 de marzo: salida en grupo de reclinados. Vía Verde del Tajuña (Madrid)

¡Hola a todos! El próximo domingo, 6 de marzo, tenemos prevista una salida en grupo de reclinados por la Vía Verde del Tajuña, en el tramo comprendido entre Perales de Tajuña y Ambite. Es una ruta suave, de no muchos kilómetros, con poco desnivel -prácticamente plano- y, por tanto, para cualquier perfil ciclista.

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La previsión es parar a comer en el restaurante que hay a pie de la vía ciclista en Ambite, y después de una agradable sobremesa y descanso, retomar el camino de vuelta hacia Perales, que es donde habremos aparcado.

 

Todos los reclinados de Madrid y aquellos que puedan estar de paso por aquí estáis invitados a acompañarnos. Por ahora contamos con aproximadamente quince personas.

Por necesidades del guión es más que probable que alquilemos una furgoneta, así que si tienes dificultades para el desplazamiento, ponte en contacto con nosotros.

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Fotografía de nuestra última salida en grupo por la V.V. del Tajuña

 

Si no tienes una reclinada y te gustaría unirte de todas formas, y conocer la experiencia de hacerte una ruta en un trike o una reclinada, puedes alquilar una. Tenemos varias disponibles.

¿Contamos contigo? ¡Avísanos! Por correo, en info@3ike.es, o al teléfono 656.91.96.71 (Jason). ¡Nos vemos!

 

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Spezi 2016: ¿Vienes con nosotros?

En Germersheim, sur de Alemania, se celebra una vez al año la feria más divertida de la bicicleta. La feria de las bicis especiales, diferentes. Bicis reclinadastriciclosvelomóvilesinventos nuevos y originales, bicis frikis, tándems… casi cualquier cosa que te puedas imaginar sobre ruedas y a pedales.

La Spezi, o Spezialradmesse, tiene lugar el último fin de semana de abril -sábado 23 y viernes 24- en un pequeño y acogedor pueblecito, Germersheim, que ya tiene tradición de atraer hacia sí a los curiosos de lo atrevido. Este año vamos a ir en un pequeño grupo, y estamos abiertos a que cualquier entusiasta de las reclinadas y de las experiencias divertidas se venga con nosotros.

Como hay que hacerse con el billete de avión y la reserva de estancia, conviene ir trabajando esto de antemano, y por eso publicamos con antelación de sobra. Si eres de los nuestros, tienes que visitar la Spezi al menos una vez en la vida. Merece la pena.

¿Vienes o te quedas?

Si quieres acompañarnos, llámanos al 656 91 96 71 o escríbenos a info@3ike.es

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Guía de marchas internas: desde el Shimano Nexus 3 hasta el Pinion 1.18

Para los que llevamos toda la vida montando en bici, cambiar de marchas se ha convertido, a fuerza de costumbre, en algo totalmente natural e intuitivo.

Sin embargo, para muchas personas no es así. Esto es algo que constatamos a diario, pues nos dedicamos a vender bicicletas y además tratamos con muchos neófitos tanto en el tema de las reclinadas, sobre todo trikes, como en el de las marchas.

Para quien no está acostumbrado, tener que manejar dos sistemas de marchas independientes -platos y piñones- puede ser un verdadero quebradero de cabeza. Dudas entre si hay que girar el mando hacia la izquierda o hacia la derecha, qué marcha significa cada numerito, si tengo que cambiar el plato o los piñones…. Es comprensible que existan dificultades. Sobre todo, teniendo en cuenta que hay marchas que se repiten o solapan, al combinar platos y piñones.

Para cambiar correctamente, es necesario también mantener una cadencia de pedaleo (lo que significa que la cadena se tiene que estar moviendo a una cierta velocidad para poder saltar de un plato a otro o de un piñón a otro). De lo contrario, se producen chasquidos o fuertes mordiscos en la cadena, lo que es muy probable que te haya ocurrido en alguna ocasión. Sería el equivalente a cambiar de marcha en el coche sin pisar el embrague. Un desastre, vamos.

Si a esto, además, le añadimos que es algo frecuente que la cadena se salga de los platos o de los piñones si no están bien ajustadas… entonces apaga y vámonos.

Para quien busca simplicidad y disfrutar de la bici sin más complicaciones que subirse y pedalear, existen diversos sistemas de marchas, desde los más sencillos hasta los más evolucionados, diseñados precisamente para que cambiar sea sencillo, cómodo e inmediato. Todos ellos son sistemas de marchas internas, y los tienes desde 3 hasta 18 velocidades.

Características generales

Los sistemas de marchas internas permiten, por lo general, cambiar cualquier marcha, incluso pasar directamente de la primera a la última y viceversa, sin tener que engranar, es decir, sin tener que pedalear. Esto supone una ventaja inmensa, pues no es necesario prever las circunstancias del terreno para cambiar con antelación. Con este tipo de marchas se puede cambiar en cualquier momento y situación.

También se puede cambiar mientras se pedalea. En ese caso conviene hacerlo sin hacer presión sobre los pedales, para permitir que los engranajes puedan cambiar de posición.

Dicho esto, vamos a hacer un recorrido por sistemas más conocidos, y aquellos por los que apostamos en 3ike; tanto en bicis nuevas como instalaciones posteriores.

SRAM Dual Drive

El SRAM Dual Drive es un sistema de marchas mixto. Es decir, consta de cambio interno + cambio externo. El cambio interno ofrece tres velocidades, y los piñones externos 8 ó 9, como otras bicicletas convencionales. Como resultado, tenemos 8×3=24 velocidades, o 9×3=27 velocidades.

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En el caso del Dual Drive, los tres cambios internos sustituyen al triple plato delantero, permitiendo cambiar estas marchas equivalentes con mayor facilidad. Puedes cambiar sus tres marchas internas estando parado, o puedes cambiar en marcha en movimiento -sin hacer fuerza sobre los pedales, para que los engranajes, libres de presión, puedan cambiar de posición-.

¿Por qué cambiar en parado? Pues porque hay situaciones en las que te mueves a alta velocidad, con el plato grande, y un semáforo te cierra el paso súbitamente, sin darte tiempo a cambiar en marcha. Arrancar en el plato grande es difícil, y sería imposible cambiar en parado, pero con unas marchas internas puedes cambiar sin problema.

El funcionamiento del resto de velocidades -los piñones- es similar al del resto de bicicletas.

Shimano Nexus y Shimano Alfine

Los sistemas de marchas internas de Shimano se han diseñado teniendo en cuenta principalmente al ciclista urbano. ¿Qué significa “para el ciclista urbano”? Significa que no necesita marchas tan cortas como para subir pendientes de montaña, ni marchas tan largas como para circular a la velocidad de un ciclista de carretera.

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El rango de marchas de estos sistemas excluye las muy cortas y las muy largas, pues para un ciclista urbano, ocasional, o paseante, no suelen ser necesarias más velocidades. Si vivieras en San Francisco, quizás necesitarías marchas más cortas. Pero en circunstancias normales, no es así.

El sistema Shimano Nexus se fabrica en versión de 3, 6, 7 y 8 velocidades, todas internas. El sistema Alfine se fabrica en versión de 8 y de 11 velocidades. Lógicamente, el de 11 velocidades es un rango mayor, lo que significa que sus marchas cortas son más cortas (permiten subir pendientes más fuertes) y sus marchas más largas lo son más (permiten pedalear a mayor velocidad).

Rohloff Speedhub 500/14

Desconocido para muchos, el Rohloff es una verdadera maravilla. Es una referencia para cicloturistas que quieren ver mucho mundo y buscan la máxima fiabilidad. Pero vamos a explicarnos mejor.

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El Rohloff es algo muy parecido a la caja de cambios de un coche, sólo que en lugar de 5 ó 6 velocidades tiene 14. La diferencia entre una marcha y la siguiente es constante y se fija en un 13,6%, cifra que se ha estudiado como una diferencia óptima para que el salto de marchas sea perfecto, ni demasiado corto ni demasiado largo. El rango de velocidades, o la diferencia entre la marcha más corta y la más larga, es del 500%.

Aunque es uno de los sistemas más caros, lo cierto es que el que instala un Rohloff en su bicicleta no vuelve a un sistema convencional. Su solidez y fiabilidad es tan firme que está garantizado hasta 200.000 Km. Eso es más de lo que muchas piernas aguantarían.

Como observación particular, entre los cambios internos el Rohloff es el único que permite llevar cierre rápido para una fácil liberación de la rueda en caso de pinchazo o situaciones similares.

Pinion

Si el Rohloff es una maravilla de sistema, no lo es menos el Pinion. El sistema Pinion es un cambio interno que, a diferencia de todos los vistos aquí, no forma parte de la rueda, sino que es parte del eje de pedalier. Es decir, las marchas están en el interior de una compleja caja de cambios que se encuentra en la parte de la bicicleta donde se pedalea.

Aparte de ser el más caro de los expuestos en esta entrada, el sistema Pinion requiere que el cuadro de la bicicleta se haya fabricado con una forma específica que permita su instalación. Por tanto, no se puede instalar en cualquier bici. De las marcas que representamos, Azub es la única que por ahora ofrece este sistema de marchas entre sus configuraciones.

El sistema Pinion se fabrica en varias versiones, de 1.9 (9 velocidades; rango del 364%), 1.12 (12 velocidades; rango de 600%) y 1.18 (18 velocidades; rango de 636%). En estas dos versiones, el Pinion es, por mucho, el sistema de marchas internas con un rango más amplio.

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NuVinci N330 y N380

Como su propio nombre apunta, los rangos de marchas de estos dos sistemas son del 330% y del 380%. Pero estos sistemas no destacan por lo generoso de su rango, sino por la facilidad, suavidad y extrema comodidad de su uso.

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El NuVinci es el único sistema de marchas progresivo que existe. Progresivo quiere decir que no hay un número de marchas, sino una sola marcha, pero variable. No se pasa de la 1 a la 2, de la 2 a la 3. Se va cambiando al gusto del ciclista, girando el mando hasta encontrar el ritmo de pedaleo que quieras. Es tan suave que varías la marcha sin darte cuenta. Aquí tienes una explicación en vídeo de su funcionamiento:

Aunque en el NuVinci la variación de marcha se puede hacer en parado, el sistema no permite girar el dial al 100% estando totalmente detenido. Hay que moverse un poco (con media vuelta de rueda basta) para poder girar totalmente el mando.

El NuVinci lo encontrarás en exclusiva en 3ike.

ALGUNAS OBSERVACIONES DE INTERÉS

  • Como norma general, en los sistemas de marchas internas es posible cambiar de una marcha a otra cualquiera.
  • un rango de marchas del 600% es más amplio que el de las transmisiones de 2 x 10 velocidades.
  • Si te gusta un sistema de marchas específico pero su rango de marchas te parece corto, se puede ampliar instalando más de un plato.
  • Combinaciones de motor eléctrico + marchas internas: ¿qué hay que tener en cuenta? (próximamente)

¿Necesitas más información sobre alguno de estos sistemas? Ponte en contacto con nosotros: info@3ike.es.

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Soluciones para mejorar la movilidad: soporte para bastón

Es habitual que las personas que usan o se plantean usar un triciclo por problemas de movilidad usen bastón o muletas. Para poder llevarlas consigo, algunos fabricantes de trikes, como HP Velotechnik o Hase, ofrecen entre su gama de accesorios un soporte para bastón.

Consiste en un par de piezas que se colocan en el trike para sujetar el bastón o muleta por su base y por otro punto más alto o cercano al mango. Este sistema está diseñado para fijarse en los tubos del trike, aunque si fuera necesario se podría fijar a alguna superficie lista (por ejemplo, un asiento de carcasa dura).

La última instalación de este sistema la hemos hecho en un Catrike Pocket (trike muy compacto y ligero, que facilita meterlo en un coche sin necesidad de plegar). Os mostramos cómo queda. El de la fotografía es un palo de escoba (no queda especialmente bonito pero es el único modelo de que disponíamos para encontrar la posición adecuada de colocación).

 

 

Resulta muy sencillo colocar el bastón en su soporte o desanclarlo. Al mismo tiempo, el bastón va bien fijado para que no se suelte durante la marcha.

Puedes comprar este accesorio en la Tienda Online de 3ike. Si estás interesado en conocer más sobre éste y otros accesorios de ayuda a la movilidad, puedes escribirnos a info@3ike.es.

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3ike, HP Velotechnik Premium Dealer 2016

El hecho de que seamos Premium Dealer de HP Velotechnik no es nada nuevo. De hecho, hace años que viene siendo una de nuestras marcas más vendidas, siendo el principal motivo que es una de nuestras favoritas por su calidad y buen hacer, y eso es algo que transmitimos a nuestros clientes.

Lo que es nuevo de este reconocimiento oficial es que los criterios y requisitos para ser Premium Dealer se han reforzado este año, significando una mayor implicación por parte del vendedor, y en conjunto, un servicio de mayor calidad para nuestros clientes.

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¿En qué se traduce esto en la práctica? Pues, básicamente, que en 3ike encontrarás el mejor asesoramiento posible, basado en la experiencia. También significa que tendrás al menos 5 modelos de muestra de HP Velotechnik a tu disposición para ver y probar. Que cuentas con un taller especializado y profesional, con formación y herramientas específicas para reclinadas de HP Velotechnik. Y, como siempre, el mejor servicio pre y posventa.

Así que, aunque hasta ahora no habíamos presumido de ser Premium Dealer (ya ves tú), ahora hemos decidido que por qué no hacerlo.

Ven a probar tu futura reclinada con nosotros. Estamos en la mejor zona de recreo de Madrid, en Madrid Río, con un fabuloso paseo para bicis y la Casa de Campo a tiro de piedra, literalmente.

En 3ike podrás probar el Scorpion, el nuevo Scorpion FX, el Scorpion FS 26 S-Pedelec, La Grasshopper FX y la SpeedMachine.

Te esperamos.

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