Pinion C1.12, intermitentes, Sturmey Archer y otras novedades de HP Velotechnik para 2018

HP_Velotechnik_untereinander_gross_blau_schwarz_250Se cumplen 25 años del nacimiento de HP Velotechnik, y para celebrarlo, el fabricante alemán de reclinadas de primera categoría ha anunciado cambios (unos cuantos) para la mayoría de sus modelos. El primero, aunque no el más importante -al menos de cara al consumidor-, es el cambio de su imagen de marca, que por supuesto, transferirá a todas sus bicicletas y trikes, dándoles un nuevo toque estético.

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Cambios estéticos

Evidentemente, el cambio de imagen de la marca va a afectar a la estética de sus modelos, aunque sólo sea por el diseño de los transfers (o pegatinas). En todo caso, a partir de 2018, el brazo delantero (conocido en inglés como ‘front boom’) de todas las bicicletas, así como de los trikes de la gama Gekko, a partir de ahora se producirá en aluminio anodizado negro.

Mejora del equipamiento base

Los modelos de dos ruedas contarán con frenos de disco hidráulicos Shimano (reemplazan a los tradicionales V-brake, que dejan de estar disponibles), que proporcionan un poder de frenada más potente y también más preciso.

Las llantas y radios de todas las bicicletas serán ahora de color negro, mejorando su aspecto, o adaptándolo a los nuevos tiempos. El grosor de las llantas se amplía a 30 mm, incrementando la capacidad para colocar neumáticos más gruesos.

Esta modificación se aplica también a los trikes Scorpion.

Incorporación del Pinion C1.12 a las opciones de personalización

18219Ligero, compacto y sin complicaciones – el sistema Pinion C1.12, de 12 velocidades y un rango del 600% entre la primera y última marchas, es un verdadero lujo para cualquier devorador de kilómetros: es robusto y de bajísimo mantenimiento. Los ingenieros de Kriftel han hecho algunos cambios para que el sistema encaje bien en una reclinada -plato y piñón especiales, aparte de una polea de tracción especialmente silenciosa.

Además se puede combinar con el motor trasero GoSwiss Drive, de funcionamiento absolutamente silencioso.

Está ya disponible para todos los modelos, como opción de configuración (desde 1.190 euros) o como kit de montaje (1.890 euros).

Y lo chulo que queda.

Intermitentes para trikes

Aquí, en 3ike, llevamos mucho tiempo -años- buscando unos intermitentes adecuados para bicicletas, aunque hiciese falta adaptarlos para una reclinada o trike. Sin encontrar nada que nos convenciera realmente.

Pues bien, HP Velotechnik se ha encargado de diseñar y producir un sistema de intermitentes para trikes. No son unas lucecitas de juguete, pues ha sido el primer dispositivo de este tipo para bicicletas que ha sido aprobado por el reglamento alemán de circulación.

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El kit de intermitentes está disponible para trikes eléctricos (Scorpion y Gekko) y para otros trikes motorizados que dispongan de una toma de 6, 12 o 36 voltios. El precio como opción para trikes nuevos de HP Velotechnik es de 399 euros, y se puede comprar como kit para montar al precio de 379 euros.

El cambio Sturmey Archer sustituye al SRAM Dual Drive

SRAM ha dejado de fabricar el sistema DualDrive, pero como es una opción tan popular, HP Velotechnik ha sustituido este cambio por el Sturmey Archer Triple Shift de 24 y de 27 velocidades.

De esta manera se mantiene el cambio mixto (3 marchas internas, 8/9 externas), con un rango de velocidades prácticamente idéntico.

El Sturmey Archer, originalmente diseñado y producido en Reino Unido, viene a ser el cambio de serie que HP instalará a partir de ahora en muchos de sus modelos. En la versión base el mando de cambio será de tipo GripShift, pero en la versión de 27 velocidades se instalarán los cambios de palanca (tipo triathlón).

Motor Shimano Steps disponible como kit

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Uno de los fiascos para propietarios de bicis y trikes de HP Velotechnik cuando empezó a ofrecer el motor Shimano Steps era que sólo se vendía con bicicletas y trikes nuevos, y no como kit de montaje para personas que ya poseen un trike o reclinada.

Pero ya no es así. Si quieres un motor delantero para tu bici o trike de HP Velotechnik, ahora puedes comprarlo sin necesidad de cambiar de trike.

Consúltanos precios si estás interesado en ponerle un Shimano Steps a tu reclinada.

Freno trasero de serie para trikes con freno único delantero

A partir de ahora, la configuración con freno delantero a una sola maneta incorporará de serie un freno trasero de disco Avid BB7, con sistema de bloqueo en la maneta.

Nuevo soporte para el plegado del Gekko

Los triciclos Gekko FX 20 y FX 26 con motorización eléctrica, debido a su mayor peso en la parte superior cuando quedan plegados, requieren de un soporte que ofrezca mayor estabilidad.

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A partir de 2018, este soporte vendrá incorporado en Gekkos con motorización eléctrica y también se podrá adquirir como pieza suelta para añadir a tu Gekko sin motor.

Tu reclinada, en dos colores

A partir de ahora, HP Velotechnik ofrece también la posibilidad de que te lleves tu trike en los colores que más te gusten. No en un color, sino en dos diferentes. El brazo delantero, el cuadro y la horquilla trasera se pintan por separado.

Para que tu reclinada sea única e inconfundible, y para que te encante mirarla.

Luces delantera y trasera recargables

Para que puedas disponer de un juego de luces perfectamente conjuntado con tu trike, con una menor inversión, sin fricción alguna y sin tener que cambiar pilas, HP Velotechnik ofrece desde noviembre un juego de luz delantera y trasera Busch & Muller Eyro entre sus opciones de iluminación para trikes.

Se recargan por USB.

 

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Próxima pedalada en grupo: Vía Verde del Tajuña (Madrid). Domingo 12 de noviembre

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Después de un magnífico día, ya tenemos aquí el primer vídeo, realizado por Edu.

 

Y aquí, el realizado por GuadaTrike.

 

Por último, la interpretación de Rubén.

Por último, el álbum de fotos de la salida, al que han contribuido casi todos los participantes. ¡Gracias por vuestra aportación!

El domingo 12 de noviembre, aprovechando este suave otoño, nos iremos a pedalear juntos en nuestras reclinadas por la Vía Verde del Tajuña, durante el tramo comprendido entre Tielmes y Ambite.

El recorrido es de unos 36 km (18 de ida y 18 de vuelta) con parada en Ambite (mitad del trazado) para comer en el Restaurante La Estación.

El tramo que vamos a recorrer es casi 100% llano, así que es muy fácil y apto para cualquier perfil ciclista. El ritmo será muy tranquilo (entre 10 y 14 km/h), por lo que no reviste dificultad para quien pueda recorrer esa distancia sin prisa.

El punto de encuentro es el aparcamiento junto a la piscina municipal de Tielmes.

La hora de salida serán las 10:00, así que se ruega que estéis por la zona unos quince minutos antes (09:45) para que podamos salir puntuales.

OS ESPERAMOS!! (Se ruega confirmación. Se creará un grupo de Whatsapp para la quedada y que no se nos olvide nadie)

Ver el evento en Facebook

 

 

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“Lo único que lamento es no haberme decidido antes”

Mientras paseábamos por Barcelona en uno de los recorridos de nuestra última Concentración de Reclinados, Ángel me confesaba que disfrutaba tanto con su trike que lo único que le dolía era haber tardado tanto en dar el paso.

 

 

Su máquina es un trike Scorpion FX con motorización eléctrica Shimano Steps y cambio automático Shimano Nexus Di2: una verdadera maravilla (y lo digo lentamente) para quien gusta de pedalear tranquilo y sin esfuerzos.

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Su observación me pareció muy descriptiva. Pero además, creo que no me equivoco si digo que refleja a la perfección el sentir de muchas personas que, después de un largo proceso de reflexión y meditación (que es totalmente comprensible oiga, es mucho dinero), han decidido dar ese paso y comprarse la bicicleta que tanta ilusión les hacía… y tanto les escocía el bolsillo.

El resultado, casi invariablemente, es el mismo. Quien, después de muchas cavilaciones, consultarlo hasta la extenuación con la almohada, en ocasiones años después de haber tomado ese primer contacto… termina el proceso y se hace con su trike, se da cuenta de que ha acertado. Y entonces, descansa.

Aprovecho para transmitiros el mensaje a todos aquellos que os lo estáis pensando (os aseguro que os comprendo)… porque los años pasan y el tiempo no se recupera. No lo digo necesariamente por mi propia experiencia… sino por la de Ángel y muchas personas como él, que han descubierto que una buena inversión merece la pena con creces.

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¡Vuelve el 5! (empiezan los descuentos de invierno en AZUB)

Sí, el fin del verano, por fin -y valga la redundancia- ha llegado. Se ha hecho esperar.

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Parte trasera del cuadro de un AZUB TriCon (o Ti-Fly). ¿Has visto qué acabados?

Y con él ha llegado también el 5% de descuento de la temporada de invierno para cualquier bicicleta o trike de AZUB. Si te duele el bolsillo y quieres beneficiarte de un mejor precio para hacerte con tu reclinada, ahora es el mejor momento.

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Además, en 3ike te ofrecemos financiación gratuita* hasta 24 meses para comprar tu reclinada más fácilmente.

Con motor, sin motor, con suspensión, sin suspensión, plegable o rígida… como tú la quieras. Ya sabes que la configuramos para ti y a tu medida.

* Se aplica un 2% de comisión de apertura.

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Concentración de Reclinados 2017 (Barcelona): Resumen

Me gustaría encontrar la palabra que mejor describa la Concentración de Reclinados del pasado fin de semana en Barcelona. Y es difícil, porque se me ocurren unas cuantas, todas ellas testigo de un evento magnífico en un ambiente formidable entre amigos.

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Foto de grupo frente a la fábrica de Anís del Mono, en Badalona.

Para mí, esa palabra sería emocionante.

Hay que reconocer que no teníamos todas las cartas a favor; los acontecimientos de las últimas semanas generaban algunas dudas. En el momento de ir a recoger las furgonetas de alquiler para llevar las reclinadas de Madrid a Barcelona, no eran las que habíamos pedido. A Marta y Chemi les falló el alojamiento, no 24 horas antes, sino en el momento de llegar a Barcelona. Pero la infinita generosidad de Aína y Ricard resolvieron el incidente de la mejor forma imaginable, trabando al tiempo una gran amistad. Y el que escribe, totalmente indispuesto por una fuerte indigestión a sólo unas horas de partir hacia Barcelona, se tuvo que llevar los pantalones marrones por si acaso.

El resultado, sin embargo, fue -y creo que hablo en nombre de todos todos- mucho mejor de lo que cualquiera habríamos esperado. Todos hemos conocido caras nuevas, hecho nuevos amigos, y pedaleado en muy divertida compañía por toda Barcelona. Una ciudad preciosa y muy bien preparada para ser atravesada en bicicleta, aunque moverse en un grupo tan grande no deja de plantear complicaciones. No quiero insistir en elogiar más lo que ya hemos repetido todos unas cuantas veces, pero nos ha sorprendido el increíble ambiente que ha envuelto ésta, la Octava Concentración de Reclinados de Iberia.

Nos quedamos con un dulce sabor de boca que espero este álbum de fotos, creado con la participación de todos, mantenga en el recuerdo. En esta ocasión, un servidor no ha estado muy concentrado en registrar material gráfico, pero a sabiendas de que otros, como Chemi y algunos más, ya están haciendo de ello una buena labor que reflejaremos aquí en cuanto esté publicada.

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VÍDEOS DE LA CONCENTRACIÓN

Gracias, Chemi y Jaume.

 

No quiero despedirme sin agradecer a todos vuestra colaboración para que este evento haya sido un éxito para recordar. A Luis Manuel, por haberse tomado la organización como un asunto personal e intensamente trabajado, y cuyos frutos se han visto aquí. A Ricard, que contribuyó a dibujar el trazado por Barcelona, y a su compañera Aína, que han sido tan amables de acoger a Chemi y Marta durante toda su estancia. A Josep, que se encargó de organizar la divertida ruta y comida del sábado en El Masnou. A Luis y a Thoeni, quienes se han tragado todos los kilómetros de carretera para transportar los trikes de buena parte del grupo. A mi querida Lola (quien me faltó en Barcelona), porque sí y por sugerirme que fuéramos a cenar a la fábrica de cervezas Moritz, un escenario perfecto para afianzar amistades. A todos los que habéis hecho por venir a Barcelona, de muy cerca y de muy lejos, haciendo un gran esfuerzo en algunos casos. Y también a los que no habéis podido venir por las dificultades que un viaje así entraña, pero que nos habéis acompañado en espíritu y habríais estado aquí de haber podido hacerlo.

Y ahora queda ir pensando en la próxima…. ¿no?

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Los triciclos reclinados: una puerta abierta para personas con movilidad reducida

(entrada original en http://www.3ike.es/blog)

Hace años que, dedicándonos a las reclinadas, empezamos a entender el potencial de los triciclos, o trikes, como una alternativa que abre muchísimas posibilidades a personas con restricciones de movilidad en casi cualquier grado.

Día tras día lo comprobamos, una y otra vez. Muchos de nuestros clientes son personas con lesiones medulares, movilidad limitada por enfermedad o por accidentes, personas que han sufrido alguna amputación o malformaciones que les impiden montar en una bicicleta normal.

Sabemos que hay muchas personas en España -y en el mundo- que no conocen todavía esta alternativa. En esta entrada queremos daros una visión general sobre las posibilidades que ofrecen los triciclos a personas con movilidad reducida.

Triciclo reclinado VS triciclo vertical

Con bastante frecuencia hemos escuchado testimonios de personas que han probado la versión tradicional, y en ocasiones adaptada, de un triciclo a pedales. Y, sin tener casi experiencia de primera mano con este tipo de triciclos, podemos hacer una comparativa bastante fidedigna.

El principal punto débil de un triciclo vertical es su falta de estabilidad. Para ser vehículos de tres ruedas, suelen ser muy estrechos, lo que se combina con el alto centro de gravedad para resultar en una máquina naturalmente inestable, en la que resulta muy fácil caerse en la más mínima curva.

En un triciclo reclinado, ese riesgo desaparece casi por completo. Circulando suavemente es casi imposible volcar en un trike, y por tanto, es muy seguro para el usuario. En general, el centro de gravedad de un triciclo reclinado es muy bajo, pues el asiento se encuentra bastante cerca del suelo.

En algunos modelos con el asiento más alto, pensados específicamente para personas con dificultades para agacharse, la anchura es mayor, y de esta forma la elevación del centro de gravedad se compensa con una mayor superficie de apoyo, incrementando la estabilidad.

Posibilidades de personalización

Los triciclos reclinados no se diseñaron en un principio con la idea de servir a personas con discapacidades motrices, sino como una modalidad nueva dentro del ciclismo reclinado.

Sin embargo, su naturaleza los convierte en un aliado perfecto para quien puede realizar algún tipo de ejercicio pero por cuestiones de seguridad o restricción de movimientos no puede usar una bicicleta de dos ruedas, ya sea reclinada o convencional.

En muchos casos, incluso una persona con ciertas restricciones de movilidad no requerirá ningún tipo de adaptación. Suele bastar con que la bicicleta no se vaya a caer (lo que es normal en un triciclo), y esto permite circular despacio sin ningún riesgo.

Pero hay muchos casos que sí requieren una adaptación a las condiciones concretas de una persona. Desde pedales especiales que sujetan bien el pie y la rodilla hasta manillares a la medida.

Uno de los casos más extremos a los que hemos hecho frente, con gran asistencia por parte del fabricante, es el de Juan, un hombre que perdió los brazos como consecuencia de un accidente eléctrico. Preparamos un triciclo a su gusto con un manillar que él podía manejar a pesar de su limitación de movimientos. El sistema de marchas y los mandos de control se seleccionaron en base a las posibilidades de manejo, y el resultado es el que podéis ver en el vídeo.

Éste es sólo un ejemplo de lo que se puede hacer. En la mayoría de los casos se trata de soluciones menos complejas. Las adaptaciones más habituales son:

Manillares para una sola mano

Uno de los problemas más habituales que nos encontramos es la parálisis parcial. Las personas que ven afectados los movimientos en un lado de su cuerpo necesitan tener todos los controles en la mano contraria. Para estos casos, se emplean mandos compatibles -permiten la instalación de dos mandos en un mismo puño- y sistemas de freno doble a una sola maneta (los dos frenos se activan con la misma maneta).

Pedales especiales

En casos de movilidad reducida es habitual que el pie requiera una sujeción firme y fiable, para evitar la caída del pie y las consecuencias que esto puede tener. La solución puede ir desde lo más común (zapatillas y pedales con calas) hasta pedales con plataforma que sujeten todo el pie con una hebilla. También disponemos de pedales diseñados para piernas que se arquean hacia afuera a la altura de las rodillas, y sujetan la pierna en la parte alta de la pantorrilla para evitar que la pierna se desvíe lateralmente.

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Acortadores de biela / péndulos para pedal

Es común que algunas personas carezcan de la flexibilidad normal en piernas. También es habitual que las piernas puedan tener longitudes diferentes. Para estos casos existen dos soluciones: los acortadores de biela y los péndulos para pedal, que permiten seleccionar el grado de flexión de una pierna independientemente de la otra. Así se pedalea de una forma equilibrada.

Arneses para asiento

Para personas que no son capaces de mantener el torso erguido sobre un asiento, existe (en algunos modelos) la posibilidad de poner un arnés. Esta opción solamente la ofrecen modelos concretos de algunos fabricantes, pero conociendo la estructura del asiento, se podría fabricar un arnés a medida para cualquier persona.

Sistemas de marchas simplificados

Cuando la movilidad en las manos -o en una sola mano si se da el caso- es muy limitada o se carece de fuerza, la elección de un sistema de marchas y frenos pasa por modelos que resulten muy suaves y que se accionen con una presión mínima. En el caso de las marchas, el NuVinci permite girar el dial con muy poco esfuerzo y evita los atascos al cambiar. Respecto a los frenos, el hidráulico es el tipo de freno que ejerce una mayor presión sobre los discos, con sólo ejercer la mínima presión sobre la maneta.

Ayudas para sentarse o ponerse de pie

Uno de los accesorios que facilitan el acceso a personas con dificultad para sentarse o levantarse son las ayudas para levantarse. Son unos salientes verticales, con forma de bastón, que se colocan en el cruciforme y sirven para apoyar en ellos parte del peso a la hora de montar o desmontar del trike.

La cuestión estética

Si buscas bicicletas adaptadas en Internet, seguramente encontrarás fotografías de modelos bastante poco estéticos, en los que la función está por delante del diseño. Por decirlo claro y sin tapujos, suelen ser bicicletas feas, muy ortopédicas, y se parecen más a aparatos de hospital que a bicicletas para pasarlo bien -que es, en esencia, lo que son-.

La estética es, ciertamente, algo muy subjetivo. Sin embargo, los triciclos son, para mi opinión en particular y para la de la mayoría de usuarios que conozco, bicicletas muy bonitas, muy atractivas. Es normal circular en ellas y escuchar exclamaciones de asombro y de admiración. Llaman la atención por lo bonitas que son. Y eso, querido amigo, cuenta mucho.

Modelos para niños

Aunque la fabricación de modelos para niños es relativamente reciente, varios fabricantes han apostado ya por esta idea, vista la demanda de bicicletas para niños con necesidades específicas.

Teniendo esto en cuenta, son triciclos con muchas opciones de adaptación (en Alemania entran dentro de la categoría de material médico para rehabilitación), y adaptables en talla para que, hasta cierta edad, el triciclo crezca con el niño, y al mismo tiempo se pueda amortizar esa inversión.

Si quieres explorar más a fondo posibles alternativas, ponte en contacto con nosotros o ven a nuestro showroom (cita previa). Te ayudaremos a resolver tus dudas y te atenderemos con mucho gusto.

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Ampliamos el equipamiento de taller con un caballete para trikes

Ensamblar, reparar y mantener un trike puede resultar incómodo y difícil si no se hace en un soporte adecuado. Existen caballetes sólidos para trabajar con bicicletas pero no se adaptan bien a un trike, y en caso de sujetarlo, la posición de trabajo no suele ser muy apropiada.
Un trike se podría colocar en un banco de trabajo amplio, pero eso requiere muchísimo espacio en el taller y además, no permite girar las ruedas para comprobar el funcionamiento de bujes, frenos o sistemas de marchas.
Llevábamos algún tiempo buscando la forma de construirnos uno. Sin embargo, es tarea algo compleja pues cada triciclo tiene unas dimensiones y un soporte profesional tiene que adaptarse a diferentes modelos.
Hace unos meses, SportCrafters -nuestro proveedor americano de rodillos de entrenamiento para bicicletas, trikes y handbikes- anunciaba su nuevo soporte para trikes, ajustable en altura, plegable y adaptable a diferentes modelos.
Estábamos deseando echarle el guante al invento. Y, a partir de ahora, forma parte del mobiliario permanente del Taller de 3ike.
No es que el usuario final de trikes lo vaya a notar mucho, pues aquí tratamos a las máquinas de nuestros clientes con mucho mimo. Pero para nosotros sí va a suponer una gran diferencia, tanto en la comodidad de trabajo y facilidad para llegar a rincones difíciles como en el tiempo invertido en las reparaciones y mantenimiento.
A nosotros nos encanta. Así que hemos hecho unas cuantas fotos…
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