VI Concentración de Ciclistas Reclinados de España (CCRE): Madrid, 12, 13 y 14 de junio de 2015

Tarde, muy tarde, tardísimo, lo reconozco. Por un cúmulo de circunstancias está siendo un año complejo y el tiempo para organizar eventos de este calibre escasea, así que a duras penas llegamos… pero habrá fiesta, ¡claro que sí! y muuuuuuy divertida.

Os esbozamos un plan rápido y resumido de la idea que tenemos para esas fechas. Queda por determinar horario y fechas exactos de algunos puntos, pero habrá variedad…

En algunos eventos (comidas, visitas y similares) necesitamos conocer el número exacto de asistentes pues es necesaria reserva de plaza. Estos eventos están marcados con un SRC (se ruega confirmación). Así que nos vendría genial que nos vayáis confirmando asistencia en cuanto os sea posible.

VIERNES 12

  • 10.00h. Visita a la fábrica artesanal de Cerveza Henares, en Arganda del Rey. Conoceremos el proceso de elaboración de los diferentes tipos de cervezas que fabrica esta cervecera y al final de la visita podremos degustar y comprar.
  • 12.00h. (aproximadamente). Comenzamos a pedalear la Vía Verde del Tajuña en dirección a Morata de Tajuña (unos 15 km de ruta). En Morata, comeremos en el Mesón El Cid. Con un poco de suerte podremos disfrutar de su estupenda piscina, así que ¡traeros bañador!

SÁBADO 13

  • Paseo en bicicleta por la zona Madrid Río – Casa de Campo – Parte del Anillo Verde. Comida tipo pic-nic a la sombra de un árbol bien frondoso.
  • Por la noche dejaremos los trikes en casa, o donde corresponda a cada cual)

DOMINGO 14

  • POR DETERMINAR.
  • Exposición del viaje en trike de Vlad por tierras españolas, marroquíes y atravesando Europa desde España hasta Rumanía: más de 13.000 km en poco más de un año

  • La experiencia de construir tu propia máquina, por Miguel (Triciclet0)

  • Presentación del Scorpion FS 26 S-Pedelec

  • Ruta cicloturista por Madrid, visitando algunas de las zonas más bonitas y emblemáticas de la ciudad

  • Visita a una fábrica artesanal de cerveza madrileña (aún por determinar cuál). SRC

  • Pruebas de eficiencia aerodinámica en diferentes reclinadas: Casa de Campo

  • Ruta del Tajuña, con comida en Morata y piscina para la pre/sobremesa. SRC

  • Presentación de Darwinians, un proyecto de fabricación de bicicletas, cuadriciclos y velomóviles de lujo y estilo clásico en el que colabora 3ike

Y por supuesto, habrá más. La base, como es lógico, es participar con tu bici reclinada o tu trike, aunque cualquier ciclista será bienvenido incluso si no lleva una reclinada.

Estamos todavía pendientes de cerrar las fechas exactas de cada evento, cosa que iremos haciendo en los próximos días.

Respecto al alojamiento, ofrecemos algunas sugerencias que esperamos encajen con todos los gustos y bolsillos.

En 3ike disponemos de espacio suficiente para alojar unas cuantas bicicletas de aquellos que vengáis de fuera. En todo caso, habrá soluciones alternativas si necesitáis un espacio seguro para guardar vuestras bicis durante vuestra estancia en Madrid.

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Nuvinci N360: el sistema de marchas más fácil, cómodo y suave

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Para muchísimos ciclistas ocasionales o poco experimentados, el manejo de las marchas de una bicicleta es un eterno misterio. Por mucho que practiquen, hay personas que no consiguen hacerse con un sistema de marchas convencional.

Para los que no se llevan tan mal con las marchas, como los ciclistas habituales, éstos saben la lata que puede dar un sistema tradicional de platos y piñones cuando se desajusta. Hay veces que es imposible devolverles su precisión natural.

Como alternativa a estos sistemas existen los bujes de marchas internas: algo así como una caja de cambios en el interior del buje. Los ejemplos más conocidos son el SRAM DualDrive, el Shimano Nexus, Shimano Alfine, Sturmey Archer y otros similares. Funcionan bien, el mantenimiento es mínimo y son muy cómodos. Todos estos sistemas funcionan a base de pasos diferenciados uno de otro.

Pero… ¿te imaginas un sistema de marchas progresivo, sin saltos, que funcionase como un acelerador? Pues ese sistema existe, y se llama NuVinci N360. Al igual que los bujes de marchas internas, éste está sobredimensionado para albergar en su interior el mecanismo que hace girar rueda y piñón a diferentes ritmos. Es un sistema totalmente revolucionario, por dos motivos: es muy fácil de usar y es muy cómodo.

¿CÓMO FUNCIONA?

La ventaja de que sea un sistema tan sencillo es que, quien no se quiera complicar entendiendo cómo funciona, tampoco necesita instrucciones. Es tan sencillo que cualquiera se hará con ello a la primera. Basta con girar el puño en una u otra dirección (hacia adelante, disminuimos la marcha; hacia atrás, la aumentamos), y para ello no hay que tener cuidado de engranar, o de circular a una velocidad mayor, o de vigilar que la cadena no torsione excesivamente. Simplemente giramos, e iremos notando cómo nuestra cadencia de pedaleo aumenta o disminuye suavemente.

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Pero, para aquellos interesados en su tecnología, trataremos de explicar su funcionamiento de la forma más sencilla. Para ello, vamos a hacer una comparativa.

En un sistema de marchas de piñones y platos, el piñón está fijado a la rueda, y gira siempre a la misma velocidad que ella. Da igual que el piñón tenga más o menos dientes, siempre girará al mismo ritmo que la rueda, porque un elemento está fijado al otro. El elemento que hace que tengamos diferentes velocidades es la combinación entre la cadena y los dientes. Un piñón más grande tiene más dientes, y por lo tanto usa más cadena. Uno pequeño, con menos dientes, usa menos cadena. Esta relación funciona a la inversa: cuantos menos dientes tenga el piñón, más vueltas va a dar la rueda con el mismo número de eslabones.

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En el sistema NuVinci, hay un solo plato y un solo piñón. La relación cadena-piñón es fija. Lo que cambia en este caso es la relación piñón-rueda, que es variable. Es decir, el piñón y la rueda giran a diferentes velocidades (igual que en los sistemas de marchas internas). Si la ruda gira más lenta que el piñón, estamos reduciendo velocidad. Y si la rueda gira más rápido que el piñón, entonces aumentamos la velocidad. La relación entre el piñón y la rueda se cambia mediante un puño giratorio. Éste, a diferencia de los gripshift tradicionales, no tiene pasos, así que no es necesario tener ningún cuidado u observación especial para cambiar de marcha.

Se puede cambiar fácilmente cuesta arriba, por muy despacio que vayamos. Es increíblemente fácil, cómodo y suave. NO HAS PROBADO NADA IGUAL, te lo puedo garantizar.

¿Quieres probar el NuVinci N360? Tienes una bicicleta de prueba disponible en 3ike para que te sorprendas con este sistema. ¡Te encantará!

En breve publicaremos un vídeo demostrativo del NuVinci N360.

El sistema NuVinci N360 está disponible para la mayoría de modelos de bicicletas y se ofrece en versión freno de disco o freno de llanta. 

¿DÓNDE COMPRAR?
Puedes adquirir el Nuvinci N360 en 3ike Recumbents o en 3ike Tienda Virtual.

MÁS INFORMACIÓN / DOCUMENTACIÓN

Consultar la ficha técnica (en inglés)

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Brillante como una luciérnaga: cortavientos Proviz Reflect360

Todos conocemos el poder reflectante del material Scotchlite de 3M, que es el más utilizado en todo el mundo en señales de tráfico, marcas viales verticales y también en prendas deportivas donde se pretende que el deportista sea advertido con antelación por cualquier vehículo en condiciones de baja visibilidad.

Este reflectante es tan poderoso que, al verse apuntado por cualquier fuente luminosa, se apreciará bien aunque el punto de material reflectante sea pequeño. Y así suele hacerse.

Ahora, imagina que en lugar de un pequeño punto reflectante, todo tu cuerpo fuera cubierto de ese material.

El efecto es extraordinario. No solamente se incrementa en decenas de veces tu potencia reflectante, sino que además la luminosidad rebotada es tan fuerte que parece que la luz te sale de dentro. Pues eso ya existe, se fabrica en forma de cortavientos y chalecos, y es de la marca Proviz. Y lo mejor: no es caro.

El resultado es que, circulando en carretera o ciudad, cualquier coche o moto se apercatará de tu presencia varios cientos de metros antes de alcanzarte. Pero, además, se fijará en ti, que es algo muy importante a la hora de evitar que un coche te pase por encima.

En 3ike ya hemos probado estas prendas y sólo puedo decir que no vuelvo a salir de noche sin ellas.

En breve tendremos un pequeño vídeo propio de presentación, pero mientras tanto puedes ver otros vídeos de demostración que han hecho unos chavales muy simpáticos.

https://www.youtube.com/watch?v=_FY1uKq-Xjk

https://www.youtube.com/watch?v=IpsCyI72RG0

Si quieres hacerte con ella, no tienes más que entrar en nuestra Tienda Virtual.

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Nuevas alforjas para mensajería de MSX

Esta mañana nos han llegado un par de muestras de MSX de sus nuevas mochilas para mensajería. Como todos los productos nuevos de la marca, nos genera una gran curiosidad echarle un primer vistazo, examinar acabados y calidades, y no nos ha decepcionado.

Las mochilas para mensajero se presentan en dos acabados -liso y ripstop-, y vienen muy completas con bolsillo exterior, bolsillo acolchado interno para dispositivos electrónicos como notebooks o tablets de hasta 15 pulgadas, cierre enrollable estanco, acabado impermeable, reflectantes y un sistema de ajuste al cuerpo estudiado ergonómicamente.

Además de para su uso en mensajería, por su especial diseño y propiedades, resulta también muy cómoda para cualquier ciclista que prefiera la opción de mochila antes que alforjas y necesite una capacidad de carga moderada.

Te dejo un pequeño álbum de fotos para que te vayas familiarizando con ellas.

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¿Quieres una? Entra en 3ike Tienda Virtual. ¡Te lo ponemos fácil!

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Año nuevo… tienda nueva! Estamos en Paseo de la Virgen del Puerto, 47 (Madrid)

Es algo tarde para publicar una noticia como ésta, pero hemos estado tan ocupados con la reforma, el traslado de la tienda y los muchísimos detalles (de los cuales aún nos quedan unos cuantos), que no hemos podido ponernos antes a ello (nos mudamos a final de año).

Sí, hemos cambiado de ubicación, aunque seguimos en la misma zona y en el mismo barrio. Nuestra nueva dirección es Paseo de la Virgen del Puerto, 47. 28005, Madrid. En el mismo Madrid Río, más cerca de la Casa de Campo, de la estación de Príncipe Pío y del centro de Madrid. Mantenemos nuestro número de teléfono y los datos de contacto, que podrás encontrar en nuestra página de contacto.

En 3ike encontrarás una cuidada selección de trikes y bicicletas reclinadas para ver y probar. Entendemos que la decisión de comprar una reclinada debe estar bien asesorada,  y para ello te ofrecemos un servicio que procuraremos sea impecable.

Por supuesto, también contamos con nuestra sección de accesorios para tu bicicleta, tanto si es una reclinada como una bicicleta convencional, y un servicio profesional de taller.

Esperamos verte por aquí.

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Convert your Gekko into a velomobile? Why not?

It’s already a few years since 3ike was born in Madrid. We’re always dreaming, both about recumbents, special bikes and about a society that accepts bikes as equals to pedestrians or motor vehicles.

We also dream about new projects. Some of them have already found their place, some others will find it at some point. Today we are working on something new that we hope you will love.

Short ago we were lucky enough to meet Fernando, a guy who’s fabulous at working with glass fiber. Actually he came to our shop looking for some bits & pieces for the velomobile he was working on for himself. He told me about it and amazed me with the pics of his invention, a reduced and re-proportioned scale of a Ferrari Enzo. It’s still unfinished and has a long way to go but so far the fairing looks fantastically well made.

And that’s what he’s at after building a couple of triathlon bikes wholly out of glassfiber which would totally fool you if you were told they’re carbon (just a little bit heavier).

This is just the point we needed to make reality our dream of building a removable and disassembling fairing for trikes. We found the person who can do it and we have the trike to start working on: an affordable, sectionable and reliable trike, an HP Velotechnik Gekko.

Choosing this model (initially) allows us to get an affordable price for the total, whilst enjoying two vehicles in one: a velomobile and a trike. At the same time, being detachable and sectionable, it can easily be carried by car.

There are some challenges we have to overcome now. But it’s too early to start facing them one by one, so we’ll keep you updated as we advance on this.

Needless to say it’s very important for us to know about your interest in a full fairing for your Gekko, as our plans include exporting it. As for the shape and other features, we will be posting about it soon on our Facebook page (3ike Recumbents).

We’ll be more than happy to hear your comments and about your interest in this project. You can communicate with us on info@3ike.es.

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¿Convertir tu Gekko en un velomóvil desmontable? ¿Por qué no?

[Click here for English version]

En 3ike soñamos mucho. Desde el principio, desde nuestros inicios en 2007, y seguimos haciéndolo. Algunos sueños se van cumpliendo, otros esperan el momento de hacerlo. Y a medida que crecemos surgen otros sueños que en un principio no nos habíamos planteado pero que son tan factibles como cualquier otro y por los que merece la pena apostar.

Hoy te queremos invitar a soñar con nosotros para convertir esta idea en una próxima realidad. Hemos tenido la suerte de conocer a Fernando, un fenómeno de la fibra de vidrio que es además un apasionado de la bicicleta. Pero un apasionado hasta niveles que ni te imaginas. Un tipo tremendamente creativo, de los que pone manos a la obra y convierte sus deseos en realidad. Las siguientes fotografías muestran un par de ejemplos: un casco y una bicicleta cuyo cuadro está hecho íntegramente en fibra de vidrio.

La bicicleta que ves en las fotografías no es de adorno; ha resultado ganadora en competiciones deportivas, la mejor prueba de que no sólo es una bicicleta perfectamente funcional, sino que es tan competitiva como otras bicicletas de alta gama.

Ahora mismo, su proyecto es un velomóvil que quita el hipo.

Como no podía ser de otra forma, nos hemos puesto a hablar de las posibilidades de la fibra de vidrio (y también del carbono), que ya se emplea en países donde las reclinadas son habituales para fabricar cofres, carenados parciales e incluso otros artilugios para bicicletas.

Tanto es así que hemos llegado a la fase preliminar de un proyecto que no es otro que el de fabricar un carenado completo para un trike. Después de analizar posibilidades, versatilidad, precios y otros puntos importantes hemos decidido que nuestro primer modelo de prueba para empezar a trabajar va a ser el Gekko, de HP Velotechnik.

Sólo para que compruebes que no se trata de castillos en el aire, sino de una idea muy profesional y seriamente planteada, te dejo unas fotografías. En ella puedes comprobar la calidad del trabajo de nuestro artesano, Fernando. El diseño del velomóvil que planteamos es mucho más sencillo que el de abajo, pensado para optimizar aerodinámica, peso y posibilidades de colocación, así que, al menos en un principio, no se parecerá a éste.

¿Y… por qué un Gekko?

Gekko FX con Sistema DualDrive 24

Gekko FX con Sistema DualDrive 24

Por varias razones. En primer lugar, es un modelo sólido, robusto y polivalente, que además, es plegable. En segundo lugar, tiene un precio muy competitivo, y aún más desde que HP Velotechnik decidiera pegarle un tajo a su precio, lo que posibilita disfrutar de un velomóvil en invierno y de un trike abierto en verano, con un desembolso menor del que supondría adquirir un velomóvil que sólo sirve como velomóvil. Y en tercer lugar, es un modelo muy popular, lo que permite que un alto número de usuarios puedan beneficiarse de instalar en él un carenado completo. Con la ventaja de que se trataría de un carenado divisible: podrías llevar el carenado desmontado en dos o tres piezas y el trike dentro del coche (si es que lo quieres llevar en el coche).

Estamos hablando del inicio de un proyecto a medio plazo, ni mucho menos inmediato, pues el desarrollo de un producto como éste lleva unos tiempos necesariamente dilatados. Pero nos ayudaría mucho conocer tu interés y preferencias. Porque de ello pueden depender muchos flecos del diseño y usabilidad de nuestro futuro carenado para trikes.

Si te interesa la idea de poner un carenado a tu Gekko, ponte en contacto con nosotros, y hablamos. (info@3ike.es, 656 91 96 71).

A medida que vayamos avanzando con este tema, te seguiremos ilustrando.

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