Nuevos modelos para 2015 de HP Velotechnik: Gekko FX 26, Scorpion Plus 20 y Scorpion Plus 26

A sólo unos días de celebrarse en Friedrichshafen, Alemania la Feria Eurobike 2014, HP Velotechnik ya ha revelado a sus más cercanos los modelos que se van a presentar en la feria y que, seguramente -siguiendo la trayectoria de los años anteriores- se van a llevar más de un premio a la innovación.

Dado que los trikes son, con diferencia, los modelos de recumbents que disfrutan de mayor acogida entre los neófitos en el mundo de las reclinadas -y además son perfectamente utilizables por cualquier persona-, es en ellos donde el fabricante alemán ha centrado sus esfuerzos para ofrecer aún más opciones y extender el placer del ciclismo a todo el mundo.

¿Y cuáles son los modelos que ha “retocado”? El Gekko y toda la gama Scorpion, por decirlo rápido.

A la versión plegable del Gekko le ha salido un hermano mayor, el Gekko FX 26″, que saldrá a la venta por el mismo precio, 2.290 euros. Un cambio fundamentalmente estético pero también con alguna mejora en el confort y la suavidad de rodaje gracias a una rueda trasera de mayor tamaño. Y todo ello manteniendo la capacidad de plegado sin desprender el asiento.

Gekko FX 26

Y en la gama Scorpion es donde HP Velotechnik ha tenido en cuenta las necesidades de personas con movilidad reducida en distintos grados, que en muchos casos necesitan un asiento más alto para acomodarse y levantarse sin dificultades.

En respuesta a estas necesidades, las versiones con suspensión total -Scorpion FS 20″ y 26″-son más altos, más anchos y más estables, con una ventaja añadida que es una mayor visibilidad -propia y externa- del ciclista.

Scorpion Plus 20  Scorpion Plus 26

Esta versión ampliada y sobreelevada se aplica tanto al modelo de 20″ como al de 26″, se caracteriza por un chasis algo más ancho, facilidad para montar y desmontar y también mayor rango de ajuste de tallas, para acomodar a ciclistas de entre 1.49m y 2.00m de estatura.

Con el asiento Ergomesh HS se consigue elevar aún más la altura de la base del asiento.

HP Velotechnik ha ampliado también el rango de opciones para un mayor confort y adaptabilidad, de modo que cualquiera podrá disfrutar de la experiencia de montar en trike y con la configuración más adecuada a sus necesidades.

Si quieres saber más sobre los nuevos modelos de HP Velotechnik, y de cualquier tipo de adaptaciones, ponte en contacto con nosotros.

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La importancia de las poleas en bicicletas reclinadas y trikes

Quien conoce o posee una bicicleta reclinada se habrá dado cuenta de que, en la inmensa mayoría de los casos, bicicletas y trikes llevan incorporadas una o incluso más poleas a lo largo del cuadro. El cometido principal de estas poleas es redireccionar la cadena para evitar la línea recta que seguiría de forma natural y así evitar su rozamiento con el cuadro. Esto permite más libertad a la hora de diseñar las bicicletas y trikes y, sobre todo, mantener una postura más baja y aerodinámica por parte del ciclista.

3ike - Kit de polea para Optima Baron (titanio) 1

Polea de TerraCycle, la mejor calidad del mercado con diferencia.

Estas poleas se emplean en casi todos los modelos de bicicletas reclinadas y trikes existentes en el mercado. Los modelos que no llevan este tipo de poleas tienen por lo general un cuadro totalmente recto en el que la cadena no hace ángulos entre el eje del pedalier y los piñones.

Aunque pueda parecer una cuestión baladí, la importancia de las poleas para el buen funcionamiento de la bicicleta es absoluta. La cadena forma parte del sistema de transmisión de la bicicleta, y como tal, cualquier elemento con el que interaccione determinará el rozamiento, el desgaste de la cadena, que la tracción sea silenciosa, y en definitiva, que el rendimiento sea óptimo o pésimo, en sus grados extremos.

TRACCIÓN vs. RETORNO

Dependiendo de su colocación en la bicicleta o trike, las poleas son de dos tipos: de tracción y de retorno.

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Polea de tracción de HP Velotechnik. Obsérvese que, en este caso, lleva una protección en su parte inferior para evitar que la cadena se salga de su circuito.

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Polea de tracción en una Traix Flash. Esta polea también lleva una protección para evitar que la cadena se salga de su circuito con vibraciones fuertes al pasar por baches.

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Polea de tracción en una Optima High Baron. Esta polea no lleva protección contra la salida de la cadena y con vibraciones fuertes, ésta puede llegar a salirse del canal en la polea. El deterioro visible está producido por continuar pedaleando en esta situación (sin percatarse de que la cadena se había salido de su sitio).

Una polea de tracción se coloca en el circuito de tracción, es decir, en el segmento de la cadena que va desde los piñones hasta los platos y que soporta toda la tensión del pedaleo en un momento dado. 

Una polea de retorno es la que se coloca en el circuito de retorno de la cadena, es decir, en el segmento de cadena que, en reposo, vuelve de los platos a los piñones y que no lleva tensión (por eso existe el tensor de cadena en, por ejemplo, los desviadores).

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Polea de tracción (arriba) y polea de retorno (abajo).

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En algunas bicicletas reclinadas, la cadena de tracción y la de retorno se entrecruzan de arriba a abajo, como en esta Optima High Baron.

Una polea de tracción soporta tanta tensión como un plato o unos piñones, y para que su rodaje sea óptimo, debe estar dentada, igual que platos y piñones. Una cadena de bicicleta está diseñada para interactuar con dientes o engranajes a lo largo de su parte central, no para apoyar sobre una superficie plana (como ocurre en numerosísimas poleas suministradas por los propios fabricantes). 

Rodar una cadena de tracción sobre una polea lisa, o no dentada, no tiene sentido. Eso está bien para un cable o una soga, pero no para una cadena. El hecho de que una cadena apoye sobre una superficie lisa implica fricción y pérdida de potencia, pues la cadena trata de “cavar” su hueco en la polea de plástico, o si ésta es muy dura, se producirán rebotes de la cadena contra el mismo material. 

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Poleas. A la izquierda, una polea de nylon de HP Velotechnik, con los surcos producidos por la cadena claramente visibles. A la derecha, dos detalles de una polea de tracción de TerraCycle, dentada.

SI UNA POLEA DE TRACCIÓN NO DENTADA NO ES LA MEJOR OPCIÓN, ¿POR QUÉ LAS EMPLEAN LOS FABRICANTES?

Aunque no es un tema que hemos tratado directamente con los fabricantes, la respuesta es fácilmente deducible. Basta con comprobar la diferencia de precio entre una polea de plástico o nylon y una polea metálica (generalmente titanio, aluminio) para entender que los fabricantes prefieren no inflar aún más el precio de unas bicicletas cuyos precios de salida son bastante más altos que los de las bicicletas convencionales. 

Es necesario decir que la utilización de poleas de nylon no tiene mayor importancia ni repercusiones para la seguridad del ciclista. Pero sí una reducción considerable de la eficiencia que, dependiendo del usuario, puede ser más o menos importante.

El resultado, fácilmente comprobable, es el desgaste paulatino y regular de las poleas suministradas de serie, que han de ser reemplazadas cada cierto número de kilómetros (por lo general, es tan evidente el rozamiento que no es necesario ningún “chivato” para avisarnos de cuándo necesitan ser cambiadas; aunque sería ideal haberlo hecho antes de que este rozamiento sea evidente). 

Afortunadamente, una vez que la polea original necesita ser reemplazada, puedes optar por una de alta calidad y de duración prácticamente ilimitada.

POLEAS DE RETORNO

Una polea de retorno no requiere necesariamente estar provista de piñones. Las poleas de retorno sólo soportan la tensión de su propio peso más la tensión del desviador trasero. En este caso, si la polea está bien fabricada, se puede prescindir del dentado. Bien fabricada implica que esté provista de rodamientos de calidad, sea silenciosa, de material duradero y cuya base (la base del canal sobre el que apoya la cadena) no esté sujeta a un desgaste prematuro.

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El canal de una polea de retorno de Optima. Obsérvese que lleva un aro de goma en su parte central para amortiguar el contacto de la cadena.

CÓMO ELEGIR UNA POLEA ADECUADA

Por lo general, no es necesario (o no merece la pena) reemplazar las poleas de origen cuando son nuevas. Aunque su funcionamiento no es óptimo, la mayoría de usuarios pedaleará sin problema y, con un perfil deportivo bajo, la diferencia entre una buena polea y una regular se puede justificar si para cambiarla es necesario hacer una pequeña inversión.

Si, por el contrario, tu perfil es el de un ciclista de alto rendimiento, muy probablemente te interesará reemplazar las poleas desde el principio y ganar esa diferencia de rendimiento desde la primera pedalada.  

Es en el momento de cambiarla cuando hay que plantearse si se sustituye por una polea idéntica, original, o una polea de la mayor calidad. La diferencia de precio es notable, pero si ponemos sobre la balanza todos los elementos, merece la pena la inversión. Los factores a considerar son durabilidad (una buena polea durará muchos años), rendimiento (una buena polea reducirá el rozamiento y te permitirá rodar más kilómetros y con menos esfuerzo), y mantenimiento (producirá un menor desgaste de los eslabones).

En 3ike recomendamos las poleas de TerraCycle. TerraCycle es una empresa estadounidense especializada en la fabricación de poleas para bicicletas reclinadas y no hay nadie en el mundo que sepa tanto sobre el tema como ellos. Sus poleas se fabrican mecanizadas en Portland, Oregón. Encontrarás poleas específicas para algunos modelos de bicicletas reclinadas en la sección “poleas” de nuestra tienda virtual. Otras no son específicas, pero según sus medidas, se adaptan perfectamente a diferentes modelos de reclinadas y trikes. 

En todo caso, si necesitas una polea para tu bicicleta o trike y tienes dudas sobre qué modelo usar, contáctanos (info@3ike.es, 656 91 96 71).

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Si quieres conocer más sobre TerraCycle, puedes leer en nuestro blog (próximamente) su explicación sobre las poleas y su importancia, que hemos traducido literalmente para mantener todo el sentido de sus palabras.

VOCABULARIO EMPLEADO

Cadena de tracción. Es el segmento de cadena que soporta toda la tensión del pedaleo, y va, en este sentido, desde los piñones hasta el plato, por la parte superior de ambos.

Cadena de retorno. Es el segmento de cadena que no soporta tensión y que retorna, en este sentido, desde el plato hasta los piñones. Es el segmento de cadena que va más bajo.

Polea de tracción. Una polea de tracción es la que redirecciona la cadena de tracción. Es la que soporta mayor tensión.

Polea de retorno. Polea de retorno es la polea o una de las poleas que redireccionan la cadena de retorno. La tensión que soportan es mínima, similar a la de las poleas del desviador trasero.

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Próximo curso de mecánica básica: sábado 5 de julio

El sábado 5 de julio celebraremos en nuestro taller profesional el segundo curso de mecánica básica para bicicletas. Es un curso dirigido a personas que quieran ampliar y profundizar sus conocimientos para resolver problemas mecánicos sencillos que no requieran los conocimientos o la experiencia de un mecánico profesional.

2014-06-14 12.00.15   En este curso aprenderás:

  • Frenos y cambios: ajuste, mantenimiento y resolución de problemas.
  • Rodamientos: diagnóstico del estado en el que se encuentran.
  • Neumáticos: pinchazos.
  • Centrado básico de ruedas.

Lugar y hora: 3ike (San Alejandro, 8), 11.00h.

Serviremos café y bizcocho casero para todos. El precio es de 10 euros por persona. Es imprescindible abonar previamente el curso para poder confirmar la plaza. Para inscribirte, llámanos al 656 91 96 71 o escríbenos un correo a info@3ike.es.

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Reclinadas y trikes de ocasión

A medida que aumenta en España el parque de bicicletas reclinadas y trikes, llegan a nuestra tienda, cada vez más, bicicletas y trikes usados a los que buscamos nuevo dueño.

Tanto si estás buscando una reclinada de ocasión como si quieres vender la tuya, en 3ike cuentas con el mejor escaparate: todo el que quiere comprarse una reclinada en España pasa por nuestras dependencias o nos conoce, y eso amplía tus posibilidades de venta.

Y si quieres comprar una reclinada de segunda mano, sabes que en 3ike estás en buenas manos. Revisamos y ponemos a punto todas las bicicletas que llegan a nuestra tienda.

Encontrarás nuestros modelos usados en la sección correspondiente de nuestra tienda online:

http://www.3iketiendavirtual.es/es/list/category/ocasion__km_0

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Cursos de mecánica básica, en el taller profesional de 3ike

Comenzamos el mes de junio poniendo en marcha un pequeño proyecto que teníamos en mente desde hacía tiempo: los cursos de mecánica básica para bicicletas y trikes, impartidos en el espacio de nuestra tienda dedicado al taller.

Se trata de cursos muy sencillos pensados para principiantes y personas desconocedoras de la mecánica de su bicicleta. La idea es transmitir los conocimientos necesarios para poder afrontar todas aquellas reparaciones de pequeña importancia y ajustes que se puedan realizar en casa con la ayuda de herramientas muy básicas. Al mismo tiempo, se trata de conocer cómo funcionan nuestras máquinas y entender por qué y en qué intervalos es importante que las bicicletas estén bien mantenidas y engrasadas.

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Aunque se estructuran sobre una base similar y muy sencilla, cada curso se centrará en un aspecto concreto de la mecánica, y esto permitirá ahondar y conocer a fondo cada elemento. En un principio, los cursos se orientan a bicicletas de todo tipo, aunque es muy probable que en breve pongamos también en marcha cursos específicos para abordar algunos aspectos de mecánica de bicicletas reclinadas y trikes que se diferencian de la de las bicicletas convencionales.

Los cursos serán impartidos por un mecánico ciclista profesional.

Siempre anunciaremos los cursos por nuestros canales de distribución habituales: blog, Facebook, Twitter, 3ike.es y también mediante correo electrónico a aquellas personas que estéis interesadas en recibir los avisos personalmente.

Es indispensable formalizar y abonar la reserva por adelantado. Los cursos se celebrarán siempre y cuando haya un mínimo de 4 personas apuntadas a cada curso.

Impartiremos los cursos regularmente y, en principio, siempre en sábado por la mañana.

Si estás interesado en asistir a nuestros cursos de mecánica básica, ponte en contacto con nosotros en la dirección info@3ike.es o por teléfono, en el 91.354.69.76.

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Alquiler de trikes en Madrid Río

Ahora ya puedes disfrutar de la experiencia de pedalear en un trike cuando tú quieras sin necesidad de comprarte uno. En 3ike te damos la posibilidad de alquilar un trike por la mejor zona de Madrid y a precios muy atractivos.

Pimo

Pedalea por Madrid Río, disfruta de las curvas de sus parques, hazte una foto en el puente de Perrault o date un garbeo por el Matadero. Si quieres, y tienes un rato, paséate por las arboledas de la Casa de Campo y descubre todos los rincones que Madrid Río tiene para ofrecerte.

Te encantará la experiencia. Pedalear en un trike es totalmente diferente a cualquier cosa que hayas probado. Y si te gusta tanto que quieres hacerte con un trike a tus gustos y a tu medida, lo hablamos. Puedes llevarte un Gekko FX en el momento o estudiamos contigo el modelo que prefieras.

Llámanos al 91.354.69.76 para hacer tu reserva. ¡Madrid Río te espera!

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Tu HP Velotechnik Gekko FX, siempre en stock

Cuando te decides a adquirir una reclinada, esperar un mes a que llegue de fábrica… se hace largo. Y nosotros lo sabemos muy bien.

Sin embargo, es complicado disponer de stock cuando existen tantos modelos y variantes, y sobre todo, cuando cada pedido se hace de acuerdo con las especificaciones y necesidades de cada cliente, incluyendo en ocasiones un color personalizado.

Pero hemos decidido dar un paso adelante y ofrecerte la posibilidad de disponer de un Gekko FX en stock de forma permanente. Sin estrenar, sin probar, totalmente nuevo y reluciente, para que, si te gusta, te lo puedas llevar en el momento.

Gekko FX con Sistema DualDrive 24

Gekko FX (extras no incluidos salvo SRAM DualDrive 24)

Si cuando vengas a por él, alguien se te ha adelantado, entonces habrá otro en camino. Si es el caso y no podemos cumplir nuestra promesa de entregártelo en el acto, te ofreceremos un interesante descuento para que la pequeña espera se te haga aún más corta.

En 3ike recomendamos como equipamiento mínimo el sistema de marchas SRAM DualDrive en lugar del triple plato delantero (salvo para casos concretos), y es por ello que el modelo de que disponemos está provisto de este sistema de marchas. Es de color rojo, y no dispone de más extras. Si quieres añadirle cualquier accesorio, se puede hacer en el acto, en función de que tengamos en stock dicho accesorio y también en función del tiempo que conlleve su instalación.

Pronto abriremos el abanico a otros modelos.

Si estás buscando un Gekko, ya no tienes que esperar. ¿A qué esperas para llevártelo?

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